哽咽的马斯克，特斯拉的2018为何如此艰难？

“当你想放弃时，想想你当初为什么要开始？”

“我不知道什么叫放弃，除非我被困住或者死去。”

特斯拉创始人兼CEO马斯克斩钉截铁的回答。

在刚刚过去的特斯拉2018股东大会上，马斯克经历了这辈子最难熬的一次投票，部分股东提议剥夺他的董事长职位。

最终提议虽被多票否决，保住位置的马斯克仍不由哽咽地说道：“我们是用爱造车的，不像其他公司都是投资部门在驱动，他们没有灵魂。我们犯了很多错，但是我们能改。”

特斯拉股东大会马斯克两度哽咽

哽咽的马斯克、激烈的内部矛盾、用爱造出来的特斯拉，这三个画面拼凑在一起，似乎有些戏剧性。不过，外界更关心的是，这辆“用爱造出来的特斯拉”还能往前开多久？

实际上，成立15年来，特斯拉没有一年获得盈利。今年一季度，受到Model 3产能不达标的拖累，特斯拉净亏损更是达到了7.85亿美元，亏损比去年同期扩大近一倍。

对此，马斯克公开承诺，要让特斯拉在年内的第三季度实现盈利，并让公司内部拥有大量现金流，以支撑公司后续发展。而这盈利的第一步，特斯拉开始了史上最大规模的裁员，和3000多名员工说再见。

究竟是怎样的错误？竟让号称智能汽车“头号玩家”的特斯拉如此水深火热。

“我们犯的最大错误之一，就是试图将那些对人来说非常容易但对机器人却非常困难的事情自动化。”马斯克解释道：“我们在Model 3的生产上犯了很多错误，但我们认识到这些错误，我们知道如何解决它们。”

看到这里，或许大家都会有一个疑问，是机器人拖了特斯拉的后腿？还是马斯克在甩锅？

据美国许多科技行业人士坦承，虽然他们对外宣称是“人工智能”，实际上背后却在用人力来处理许多工作。目前，人工智能确实还没能取代人类的工作。

也就是说，马斯克的错误只是因为对人工智能爱得深沉。但要坐稳第一把交椅，光会认错是不够了。

值得庆幸的是，在2018下半年初始，特斯拉迎来了两个好消息。7月1日，特斯拉宣布实现每周5000辆Model 3的交付目标。7月10日，特斯拉正式落户上海，计划在临港地区打造集研发、制造、销售等功能于一体的超级工厂，被视为马斯克在绝境中打的最漂亮的翻身仗。

虽然特斯拉的未来大家尚无法做出准确判断，但无论是华尔街还是行业人士，都乐于看马斯克描绘未来。不过，盈利是特斯拉当前最着急的事，只能祝马斯克好运。