2017，我们离自动驾驶更近一步

一百多年以前，人类发明了汽车，从第一辆车到现在，全球共计十亿辆。汽车作为出行工具，将人类带入了全新的速度时代。无论是生产力还是生活质量，这翻天覆地的变化，汽车功不可没。

2017年在百余年的汽车工业史里面，具有划时代的意义。

这一年我们看到「智能驾驶」从概念向产品的进化，许多全新量产车型，都搭载了不同程度的自动驾驶辅助功能。不仅是2017年，未来这些智能驾驶技术也会深深改变我们的出行习惯和方式。

马可亭写这篇文案前，采访了一位车圈老炮儿，问他今年看了那么多车，开了那么多车，哪个品牌的哪款车，最让他欣喜？这位老哥想都没想，脱口而出“年度最佳：奥迪A8，毫无悬念！”

新一代奥迪A8是全球第一款号称实现了L3级别自动驾驶功能的量产车，同时也是第一款搭载激光雷达传感器的量产车，它的突破性毋庸置疑。

新 A8 中控台上的那个「Audi AI」按键，承担着唤醒自动驾驶功能的「重任」，同时也颇有象征意义。在科技公司、新造车公司大举入侵自动驾驶领域的大背景下，它让人看到传统整车厂商的自我革新力度。奥迪也在「灯厂」之外，给自己贴上了新的标签。

在车辆行驶速度不高于 60km/h 时，这套系统可以在法律允许的区域内实现自动驾驶，车子可以自己控制加速、制动以及转向动作。而自动驾驶系统处于激活状态时，一旦车速超过 60km/h，车辆本身会进行 8-10 秒钟的缓冲，随后提醒驾驶员接管车辆。否则，车子会自动减速到静止。

在自动驾驶状态下，这套系统可以解放驾驶员的双手以及部分注意力。要知道，把安全视为头等大事的传统整车厂们，对于「解放双手」是十分保守的，同样，他们对于「自动驾驶」以及「驾驶辅助」这些词语的用法，也非常讲究。既然公开提出「实现 L3 级别自动驾驶」（即使是在特定速度区间内），相信奥迪一定是做了不少准备。

这并不是一篇奥迪A8的广告，在国内我们有蔚来，有百度等等科技大厂全心投入到智能汽车领域，在国外也有特斯拉这样的智能汽车行业的先行者。

2017年大家都在朝着梦想而努力，甚至频频被点名的FF联合创始人贾跃亭，也在美国潜心制造FF91。

网秦从2015年开始，将凌动未来作为智能汽车行业的一颗种子，让它在智能汽车优渥的土壤里自由成长。2017年，网秦战略重心偏移至智能汽车，打通上下游的行业壁垒，为人们未来的出行发展，贡献更加安全的体验。

2017年行将结束，人们会怀念ta吗？

这一年，智能汽车、自动驾驶从PPT逐渐成为量产的现实，我们有理由去期待2018，同时，技术的更迭不会让我们遗忘驾驶的乐趣与安全。无论何时，网秦总会以安全为伴，为用户做出安全的产品及解决方案。

2017，我们默默say bye；

2018，我们大声say hi !

编辑：马可亭

图片：网络

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