为什么通用的自动驾驶车没有方向盘 而丰田的却有两个？

不久前，通用宣布了全球首款可量产的自动驾驶原型车——第四代Cruise，其中最大的视觉亮点，就是几乎”空空如也“的中控台。没有方向盘，没有脚踏板，只有一块液晶显示屏。

颠覆传统汽车的设计，和2019年量产上市的豪言也许正因为这样，通用甚至没有把这款车拿到CES上发布，而只是在媒体电话会上宣布了这一消息。因为，相比之下，其他厂家的自动驾驶汽车，可以说是”弱爆了“——除了遍布全身的雷达和摄像头外，它们看起来简直和传统汽车没什么两样。

当然，其中不包括丰田。

下面就是丰田在CES上展出的最新自动驾驶平台Platform3.0的展示车，一辆由雷克萨斯LS600h改装的自动驾驶汽车。从外观看，这款车一点也不吸引眼球，但是进入车内……

呃，和通用取消方向盘不同，这款车有两个方向盘！实际上，不光方向盘有两个，连油门和刹车踏板也分别是两个。

为什么通用的自动驾驶车把人工控制系统完全取消，丰田却把它直接double了？

实际上，这种差异的背后，就是以两家公司为代表的，目前车企对于自动驾驶汽车的不同理解。

在通用为代表的车企看来，自动驾驶汽车是要把人类从驾驶汽车中彻底解放出来，所以，极致的状态就是由车辆完全全部的环境感知、动作决策、路线规划，完全不需要人的操作。这时的汽车，就成了一个移动空间，为车内乘员在出行中提供各种服务，仅此而已。

实际上，作为全球自动驾驶汽车领域的先行者，谷歌就曾经在自动驾驶测试车上采用了无方向盘的设计，但在2014年被加州监管部门强制要求加装方向盘。

相比之下，丰田则代表了另一种对自动驾驶汽车的理解。

在丰田看来，自动驾驶汽车固然可以完全剥夺人类的驾驶权利，但驾驶本身为人类提供的乐趣仍然不能忽视。实际上，当自动驾驶技术发展到一定阶段后，无需人类参与驾驶并不是一件难事，而如何在自动驾驶的前提下保留这份驾驶乐趣才更需要思考。

于是，就像丰田美国研究所CEO Gill Pratt所说，丰田的目标是制造一辆不会发生事故，同时能给人带来更多驾驶乐趣的车。这样的车，将使得每个人都拥有驾驶汽车的能力，而不是消灭这种能力。

也许会有人说，为什么一定要让每个人都拥有驾驶的能力，这很重要吗？这也许就是丰田的坚持吧，

丰田思考问题的这种方式，其实在很多方面也都有所体现。当年，丰田的混合动力方案，就是为了在不影响人们驾驶体验的情况下，实现节能减排的目标。在这样的前提下，混合动力更复杂的产品结构和研发难度似乎不值得一提。

这样，我们就不难理解丰田为什么会给自动驾驶车装上两个方向盘。丰田希望通过这种方式，探索自动驾驶人机交互方面的实现方式。丰田美国研究所表示，这个设计对于帮助研究团队学习如何在驾驶员和自动驾驶系统之间切换汽车的控制权有很大帮助。

当然，在未来丰田的自动驾驶汽车上，我们可能并不会看到两个方向盘，甚至很难发现它和传统车辆在使用上的太大差别，就像它在普锐斯或Mirai上做的那样。但当所有的车都成了“专列车厢“时，看到丰田的“传统”车，会不会让人有一丝感动呢？