当我们在讨论汽车安全时，我们最应该关注什么？

借着3.15消费者权益日的热度来强答。想必3.15晚会也是各家厂商、经销商乃至公关公司每年必过的“鬼门关”。在最近几年里我们也总结出了这样的规律，只要是在315晚会前夕的广告里出现过的品牌，基本上都是安全的。近一段时间，我国车市安全警报不断，有汽车在高速公路上瞬间解体的，有因爆胎导致车毁人亡的，有因遇车祸气囊打不开的，还有不少汽车产品出现种种安全隐患的，汽车召回事件频频发生。车界业内人士疾呼：别被花哨的配置、耀眼的车型外观所蒙蔽，汽车消费最重要的是安全。从最近几年的315晚会上曝光的汽车类案例来看，引发巨大市场反响的案例都是和安全性息息相关的质量问题。比如说，前些年的DSG变速箱问题，九速自动变速箱问题，轮胎使用反炼胶等等。相比之下，比如油耗造假、车身锈蚀这一类的曝光显然力度不够。这也说明一个问题，市场对于车辆安全性是从来不缺乏话题的。

所以借着315以及两会的话题，我们也来聊一聊汽车的安全性。其实仔细想来，在这方面还真是有太大的漏洞。一、相比于个体品牌的质量问题来看，主动安全性严格的配置更值得关注随着汽车安全技术的发展，车辆的安全性已经越来越多的从被动安全向着主动安全去转移。在近年来被提及最多的车联网技术以及自动驾驶技术就属于主动安全的最高阶段。在这个目标下，整个汽车产业内部也形成了以自适应巡航系统、自动紧急制动、车道偏离辅助为主的三大主动安全性配置。在这三大配置的作用下，车辆是可以实现有条件的自动驾驶的。在一定程度上是可以实现降低交通事故发生频率并降低因交通事故发生而造成的损失的。在国内市场，目前这一配置还没有被法规强制的要求，各大汽车企业在引入新车型的时候自然也只是从市场竞争的角度去考虑这一系列配置的出现。这种法规上的缺失导致的主动安全性配置的缩水很显然是一种受众更为广泛的安全性问题，所以我把它列为需要我们加强关注的第一位。二、安全性还包括身体健康的安全在最近几年里，关于新车异味的投诉开始越来越多，从最早的沥青防震块到后来的毒奔驰事件，还有就是在今年315前夕刚刚曝光的汽车异味事件都开始逐渐成为关注度的焦点。所以，这也引出了车辆安全的第二个层面，身体健康的危害。三、成本和质量之间的关系依旧需要平衡在上世纪七十年代，汽车因为11美元的成本，取消了后保险杠，由此可能引发的问题就是车辆因追尾碰撞起火后造成的人员伤亡。从统计学的概率来看，毕竟因为追尾导致车辆起火爆炸的频率较低，即便是有几个人因为这个设计缺陷而身亡，那么赔偿金也是要远远低于这11美元的成本在巨大的销量下所带来的成本优化的。问题就出在，当时的汽车公司把人命用美元进行了量化。

虽然已经过去了快半个世纪，但是事实上，在市场竞争日益加剧的情况下，这样的情况并没有销声匿迹，相反则依旧是存在于整个汽车产业内部的。只不过，大家都心照不宣罢了。那么问题就来了，在成本和安全面前，汽车企业应该如何取舍。而这种在成本和安全面前的问题取舍是不是可以加入更多的监管？当然了，对于消费者而言，这些东西都讲得太大了，老百姓怎么去关注安全呢，我们不妨进行一下简单的总结。总的来说，选择最新的，终归是没错的。虽然现在很多人开始质疑3.15晚会的客观、公正，但不得不承认，3.15仍然是国内几乎唯一一个能给消费者做主，同时还让各领域各行业企业都闻之色变的投诉平台。一般来讲，只要“荣登3.15”，该企业就会立马出台相关缺陷产品的整改、召回措施，这一点是毋庸置疑的