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智能汽车时代来临汽车定义在改变

湖北日报全媒记者唐晓安朱惠通讯员周明德

汽车不再只是代步工具“以人工智能为代表的新一代信息技术,正与制造技术深刻结合,形成新一轮工业革命。这是汽车产业的重大发展机遇。”中国工程院原院长周济表示,“智能化使汽车不仅仅是代步工具,还将成为人们美好生活的生活空间、工作空间。”“我们正在经历一场伟大的汽车革命,支撑这次汽车革命的是新能源和信息技术的快速进步。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为,新技术革命引发产业变革,正深刻改变汽车产业发展方向。“现在汽车有两个大的革命,一个是动力革命,就是我们所说的新能源。在动力革命还没有完成的过程中又来了一个革命,就是方向盘的革命,方向盘就是驾驶。”清华大学李骏院士说。

7月11日至12日,在武汉开发区举行的湖北武汉智能汽车产业发展战略研究院士专家座谈会上,院士专家们认为,智能汽车时代已经来临。电动化、绿色化、信息化、智能化和共享化已成为未来汽车产业发展方向。

陈清泰,这位与汽车打了一辈子交道的汽车泰斗认为,汽车科技革命引发的是产业链变革。未来汽车将是一个功能强大的智能终端,汽车的定义正在改变。

他说,正如十多年前,智能手机作为一种移动智能终端脱颖而出,它不仅替代了功能手机,而且颠覆了摄影、录像、零售、支付、社交等众多行业,催生了无数新业态和新模式。而基于电动化、绿色化、信息化、智能化和共享化的下一代汽车,是一个功能更加强大的智能终端。它广泛吸纳信息化、网络化、智能化、大数据、云计算以及新材料、电子电力、先进制造等方方面面的新发展、新势能,成为众多产业融合创新的一个大平台,将颠覆传统汽车生产、消费体验,是拉动经济的移动性、智能性产品。

技术路线的变革,也将带来能源、原材料、制造业、服务业和就业岗位的结构性调整,很大程度上将重塑产业生态。

汽车定义正在被改变

陈清泰认为,汽车的定义正在被改变,它不再是一个机械工具,它有了不断迭代升级的活力,可以不断满足用户体验,出行服务商将成为更加重要的业务,用户对车辆要求的话语权在加重。随着核心技术和软件、硬件构成的变化,传统汽车垂直一体化的产业分工将被打破,水平性、模块化将取得主导地位。

汽车厂商横向与协作厂家、纵向与出行服务商和用户不再是一次性买卖关系,而是长期的合作伙伴。整车企业的收益将更多来源于持续的增值服务,围绕未来汽车的生产和服务的新型商业模式将加速涌现。

同时,未来出行将影响未来交通,电动车+互联网+智能驾驶将助推共享出行,共享汽车以不同的方式和服务满足不同人群的出行需求。互联网已深入人心,新生代消费者就生活在互联网上,他们越来越接受少拥有、多分享的理念。传统的以汽车为中心的城市交通体系很多已经严重超负荷运行,成为大城市病的一大顽症。电动车+互联网+自动驾驶与共享出行搭配,为重构城市交通出行,再造城市交通体系开拓了新的视野,展现了新篇章。

另外,未来的汽车存在巨大的想象空间和创新空间,电动化只是这次变革的1.0版本,充分释放未来汽车造福社会的潜能,还有赖于智能化和出行服务的创新。

陈清泰认为,汽车产品定义的改变,为新兴汽车品牌脱颖而出提供了机会。未来的汽车作为支柱性龙头产品,它连接着能源革命、交通革命、技术革命、消费革命,它是智能交通、智慧城市的基本单元,是将绿色能源、智能电网、未来出行新一代移动通信联结在一起的一个纽带。有关方面预计,到2030年我国电动汽车产销将超过1500万辆,不同级别的自动驾驶基本普及。这个预测如果变成现实,它涉及能源结构的调整、智能电网的建设、交通基础设施的升级、新一代移动通信的支持、产业链的调整和改造、就业岗位的转移以及法律法规的调整等。这将是一场波澜壮阔的工业革命,而每一方面都是牵动全社会的巨大系统工程。

汽车行业进入“春秋时代”

当前汽车产业,正面临1886年诞生以来最大变革,驱动系统、驾驶模式和出行方式的颠覆式更新,促进汽车产业呈现三大新的趋势:一是产业分工产生水平分化,以整车企业为中心的垂直分工将会削弱,标准化、模块化的电视、电机等系统供应商获得重要市场地位,产生独立的汽车设计公司、技术研发公司和汽车生产代工厂。二是产业价值重心转移,技术创新向多领域扩展,产业集中度提升。出行服务等汽车后市场将成为产业产值重要来源,产业技术将向移动互联、电子信息、人工智能等多领域拓展,创新主体大幅度增加。三是生产共享、出行服务平台成为整车新发展方向。整车企业将向综合出行服务平台转型,通过提供车辆、技术、服务和基础设施,转型交通、服务、能源等数据的重要供应商。新造车企业将更多地关注于“软件”,通过新资产模式共享传统整车企业生产资源。

武汉开发区负责人介绍,新技术革命引发汽车产业变革,汽车行业内竞争激烈,车企分化明显,新技术、新车企不断涌现。汽车行业进入新的“春秋时代”。未来国内三种造车主体将在下一代汽车市场中展开激烈竞争:其中,国有整车企业普遍拥有深厚的技术、资本积累,在当前的燃油车市场和产业链中具有战略优势;民营整车企业凭借灵活的机制和市场适应能力,正在全球范围内积极布局新能源和智能网联汽车产业链,加速技术积累和转型升级;新造车企业凭借在动力系统、智能网联等方面的技术优势,在资本推动下迅速整合资源,正借助传统车企制造能力实现弯道超越。随着汽车行业取消投资限制,外资整车企业将进入中国市场,它们具备强大技术和资本实力,将成为下一代汽车市场的重要竞争者,传统汽车产业版图正在面临颠覆式改变。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20180715A06VO900?refer=cp_1026
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