决战紫禁之巅:由世界杯所想到的

2018年六月中旬至七月中旬的仲夏之季,

是足球迷们的极乐时间。

无论烈日暴雨交替肆虐,

球迷们照旧像夏花一样开心灿烂。

虽说日夜颠倒,雌虎嗔怨,终究不虚追逐每一场世界杯球赛。今夜,最终谁能捧杯刻名,我们拭目以待。

本次世界杯引入了VAR(视频助理裁判)技术,让人唏嘘不已。不经意间足球比赛进入了智能机器决定命运的时代。

连梅西C罗也无可奈何花落去,空留遗恨在人间,自叹世界永远处在不停革新的路上。

其实汽车的生产制造也处在革新的前夜,

特别是电车逐步普及将会加速这一步伐。

曾几何时,拥有一条由几百台或上千台机器人,及其它自动化机器构成的,令人身处机器丛林似的汽车组装线,是多么使人骄傲啊!

这样的一条生产线动辄百亿元人民币的投资,让多少身怀产业野心的人望而却步。同时也是传统造车旧势力,得以俯视造车新势力的原因之一吧。然而天地之间,凡事无时无刻不在变化着。有的只是随风潜入夜,润物细无声哟!

车主需求的日趋多样化,个性化,甚至碎片化,新功能的硬件和软件不停地喷涌出现,逼迫着汽车制造企业加快推陈出新的频率。以往是一年推出一两个车型,最多也就是四五个。现在就是一年量产十种新车型也不为多。奥迪2018年的新车计划是每三周出一款新型号,全年要出十七款新车。

面对此种变化,汽车的生产制造必须与之相匹配,目前重金打造的高科技汽车生产线还能维持两三年不变吗?尤其是电车的进场,必将会引来变局。

虽然电车与油车看似一母同胞,

实则具有不同的DNA。

因为电车扔掉油箱换上电池的背后,是抛弃了繁复难变的机械机构,取而代之以电气化。这将突破油车受机械部件和总承在空间、位置、功能上的限制,打开自动化和异形化的大门。

到那时车不是车,车亦是车,汽车制造企业或将日新一款车型,也不足为奇。所以汽车生产制造的革新已迫在眉睫了。

那么革新的路径在何处呢?

笔者觉得唯有实践吧!

当下所有相关生产制造的先进理论,都来自于汽车行业的生产实践。从流水线生产模式到JIT生产,再到柔性生产,无一例外。即便是现在一些人捧之为科幻巅峰的,数字化工厂或无人化工厂,都要经过实践的检验。

否则一大堆高度自动化的机器堆砌在一起,碰到人用小指头就能解决的小问题而崩溃不前,岂不是猪八戒使金箍棒自己倒吃一棒吗?

因此笔者在这里想建议一点:

就是我们在生产革新实践的过程中,

要厘清机器与人工的边界。

就目前而言,并不是全部无人化就是好的。

智能机器也并非是万能的,

特别是在一些背景复杂的工作环境。

比方说,七月的烈日炎炎下室外工作的建筑工人是非常辛苦的,为什么至今没有发明机器人去取代呢?工地上的小工技能要求也不高嘛!

再比如说,六月末在北京举行的全球首场”神经影像人工智能”人机大赛中,智能机器“BioMind天医智”战胜了来自全球25名神经系统领域的“最强大脑”。曾经我们以为需要高度智商和丰富知识与经验的脑神经科人类医生在脑肿瘤的诊断比赛中完败给了机器人。

还有很多相似的例子,它们不约而同地说明了什么呢?感兴趣的朋友可以仔细想一想。因而,笔者觉得将智能机器与人工完美结合或是一条实际可行的路径。

在汽车生产制造革新的历程中,

我是比较看好造车新势力的。

因为他们没有包袱,却有现实急迫万分的需求。不然,他们如何摆脱交车如难产般的窘境呢?

有人嘲笑特斯拉简陋无比的“帐篷工厂”,我却觉得里面大有文章,不信你去看一看。

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