花桥地铁11号线2018年下半年将计划增能!

19日上午,外形酷似“钢铁侠”的上海地铁第5000辆列车在轨道交通北翟路停车场闪亮登场!至此,上海地铁列车保有量位列全国地铁城市前列。

申通地铁集团说,第5000辆列车将“落户”2号线,预计到今年底前,高峰时段2号线部分路段行车间隔将缩短。2号线广兰路站至浦东机场方向的列车4节编组改为8节编组的项目也正在紧张的调试中,明年有望全部开行8节编组列车。

123459111213号线今年下半年也将计划增能。详见

看看第5000辆列车长啥样?

每节车厢都有充电接口,很方便

第5000辆列车的安全特性令人眼前一亮:列车如同“钢铁侠”——车身采用全焊接铝合金设计,增加了车体强度,提高了耐火安全等级;采用“双重保护”——在原有的继电器逻辑回路上,增加无触点控制单元逻辑回路,对关键系统起到冗余保护,有效降低单点故障对于列车运营的影响;装有“黑匣子”——独立事故备份记录设备,用于记录列车运行过程中如牵引制动状态、列车运行模式等在内的关键信息,帮助技术人员判别故障、追溯原因,进一步提高排除故障的效率和准确性。

列车运行更环保——通过噪声仿真计算控制整车噪声,致力于打造“安静地铁”。

内在更智能——搭载的车地无线传输模块可在线监测列车运营状态,向运维后台回传列车设备运行状态,使列车具备了故障自我反馈的能力,进一步提升列车运营时的实时维护保障能力。

车厢设施更人性化——在车厢多处位置增设更多1080P高分辨率LCD显示器,加上新增的双面LED乘客显示器,在大客流情况下,乘客举目即可及时了解列车运行信息;为市民乘客提供可靠、快捷、舒适的出行体验。

第5000辆列车“落户”2号线

年底前部分路段行车间隔缩短

第5000辆“落户”2号线,对既有线路运能是一次有效的补充。作为全路网日均客流最高的线路,目前在高峰时段,2号线西段徐泾东至淞虹路行车间隔为6分,淞虹路至广兰路行车间隔为3分。2号线东段广兰路至唐镇行车间隔为3分至6分(4/8节编组混跑),唐镇至浦东国际机场为6分。得益于新车的增加,预计到今年底前,高峰时段,2号线西段徐泾东到淞虹路行车间隔将缩短到平均4分30秒,淞虹路至广兰路行车间隔维持不变,东段广兰路至浦东国际机场行车间隔将缩短到平均4分30秒,运能进一步提升。

2号线8节编组年底

有望开进浦东机场站

2号线广兰路站至浦东机场方向的列车4节编组改为8节编组的项目也正在紧张的调试中。目前,2号线川沙停车场已完成改造,具备停放8节编组列车的能力。今年年底,伴随车站改造的步伐,列车、供电系统、信号系统的调试工作也将先后完成,届时2号线全线计划实现8节编组列车贯通运营,广兰路到浦东国际机场站将实现4/8节编组列车混跑,明年有望全部开行8节编组列车,不断提升运力。

下半年多条线路将增能

如今,上海地铁日均千万客流已成为新常态,城市轨道交通正处于超大规模网络运营发展过程中,今年(截止至2018年6月底)上海地铁已有1、6、7、16号线和浦江线实施了增能(含新线开通),最大上线列车数由2017年底的620列增加至638列。而随着车辆数的增加,为网络增能提供了必要条件。今年下半年,1、2、3、4、5、9、11、12、13号线也将计划增能

2020年将迎7000辆列车

服务全网络

据统计预测,2019年上海地铁还将突破6000辆列车,2020年或将再突破7000辆列车,每一次千辆列车都是上海地铁发展的里程碑。

25载列车增长进步史

上海地铁自1993年开通运营至今,已走过了25个年头。

回溯历史:1995年,1号线的首批16列共计96辆列车齐聚亮相;2007年,本市地铁列车的保有量突破1000辆;至2009年底,列车保有量翻一翻,达到2000辆;2012年夏天,上海地铁又迎来了第3000辆列车;2016年年底,第4000辆列车落户9号线三期,列车配属数量持续刷新纪录。

第一代列车

第一代“直流传动”列车依赖全进口。上世纪90年代初,上海地铁从德国引进了16列西门子全进口列车,当时的地铁列车采用直流电传动,客室配置了定频空调、日光灯照明和木质地板,列车驾驶也主要依靠司机操作,仅有简单的ATC防护系统辅助司机保障列车安全。从此以后,几乎每一次的上海地铁列车上线,都伴随着一次车辆软硬件革新。

第二代列车

第二代“交流传动”列车国产化起步。1999年,上海地铁从德国西门子引进了采用交流传动系统的01A03型电客列车,上海地铁列车开始了第二代交流电传动时代。2005年,上海地铁进入了国产化时代。2008年,可实现自主设计,列车国产化水平得到进一步提高。

第三代列车

第三代“绿色地铁”列车国产化率大幅提升。随着上海世博会的召开,上海地铁提出了“绿色地铁”的概念,越来越多的节能技术得到运用,如:16号线列车上采用了节能性更好、效能更高的LED客室照明和变频空调技术。

第四代列车

第四代“智能地铁”列车序幕已经拉开。从10号线开始,上海地铁就已启动全自动无人驾驶技术应用,包括自动唤醒、自动发车、列车自检等一系列全自动无人驾驶功能,而运营质量表现均大幅优于人工驾驶列车。今年初开通的APM浦江线也是一条无人驾驶线路。未来,14、15、18号线也将采用全自动无人驾驶技术,上海地铁已经走入了智能地铁的新时代。

资料:申通地铁集团

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