奥迪大规模生产驱动电机;福特成立自动驾驶子公司

奥迪将在匈牙利大规模生产电机

7月24日,奥迪宣布,将在其位于匈牙利的工厂生产驱动电机E-motor。该工厂为奥迪在欧洲的主要工厂,除了生产整车之外还生产发动机等动力总成部件。目前产能为一天400台,后续将进一步扩大。该电机将首先应用在Audi e-tron上,一辆E-tron上将搭载前后两个E-motor电机。

NE点评:

对于奥迪,甚至整个大众集团,一直以发动机、变速箱等动力总成为自己的关键技术壁垒,由此来把控对整车的关键定价权。但在进入电动化时代之后,奥迪等OEM是否会因为原有的壁垒消失而失去对整车的定价权?现在来看,奥迪并不打算拱手相让,从官方的宣传视频来看,这条电机产线包括了从绕线到最后组装的大部分工艺,可以看出奥迪投入上亿元改造生产线,就是希望通过高度的自动化、智能化和大规模生产制造的经验来保证在电机生产上的竞争力。

而就大众(奥迪母公司)目前在国内透露的情况,未来在华的电机,主要采购自麦格纳和博世,但大众为保证对关键零部件的把控,将来也会考虑在华自建电机生产线。

福特成立自动驾驶子公司 加速产品落地

近日,福特汽车宣布成立自动驾驶汽车子公司(Ford AV LLC),旗下现有的自动驾驶业务整合至新成立的子公司中,计划在2030年前完成40亿投资,将包括自动驾驶系统集成、自动驾驶汽车研究和高级工程三大部门。

NE点评:

福特在自动驾驶领域起步较早,2017年投资10亿美金收购Argo.ai,但之后由于CEO变更加上自身资金原因,福特趋向保守。此次拆分自动驾驶业务,有助于其从外部获得资金支持,减轻福特集团压力。

相比于通用,福特在自动驾驶领域已经远远落后,通用称在2019年将在道路上投放自动驾驶出租车业务,加上与软银的合作,形成良好的互补关系。福特若不想在未来自动驾驶领域落后通用太多,加速落地是其现阶段最迫切的需求。

从通用、福特的自动驾驶领域布局来看, 2020年将成为自动驾驶商业化关键时间段。

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