喊话宝马i3、特斯拉Model S，是最敢讲干货的造车新势力

新造车势力里敢讲干货的不多，零跑汽车做到了。

7月27日，零跑汽车在杭州举行“自研·领未来“品牌体验日活动，现场除了零跑汽车副总裁赵刚以外，还有零跑电机电控工程师廖扬、零跑动力电池总监宋忆宁、零跑汽车电子工程师王江明分别带来了干货满满的PPT。

其实，新造车势力不愿意与外界分享过多三电技术细节，更不用说拿到公开场合来说技术细节，零跑汽车似乎走了一条不一样的路。

工程师文化和成本控制是零跑汽车的核心所在。零跑汽车是大华股份投资的新造车势力，后者在智慧交通领域十几年的经验与技术积累，零跑汽车一直强调要自主研发‘三电’系统、智能网联系统、自动驾驶系统等核心技术，想要成为汽车界的“华为”。

“我们不做解决方案的搬运工，不把整合他人方案包装成自研成果，要做真正高品质、国际化，具有核心技术能力的汽车品牌。”华为出身的赵刚说。

活动当天，宋忆宁说，领跑汽车创立之初，他们能跟创始人朱江明讨论技术细节到凌晨四点，他也“抱怨”技术出身的朱江明有些太低调，“朱总经常说，没做出来的东西不能对外说”，他回忆到，当时他把零跑汽车的LOGO和名字发到朋友圈里被朱江明“劝删”。

其实，我们体验到的零跑S01还不是最终版本，今年成都车展会带来最终量产版本并公布价格，他们说要打造补贴前售价20万元以内，硬件达到特斯拉标准，软件及服务让用户放心’的电动车。

本次体验日，我们通过现场亲身体验了零跑S01“车辆召唤”、“人脸识别”、“自动跟随”、“自动泊车”等多项自动驾驶功能。

“零跑汽车电子部副总监王江明说，从自动驾驶所需的摄像头与传感器、AI自动驾驶芯片、核心软件与算法，一直到最上层的整车控制环节，我们都能做到自主研发，零跑汽车是国内自动驾驶领域唯一拥有完整自主研发能力的整车厂家。”

此外，本次体验日上，零跑汽车向重点讲解了自主研发的全球首创一体式电驱总成。代号“Heracles”（海格力斯，希腊神话力量之神）的电驱总成把驱动电机、电机控制器及减速器三合一，其中，电机控制器更是实现了五合一的集成设计。

高度集成化使得Heracles相比相同性能的传统设计减少30%重量、40%体积，整体质量仅为91kg，但依旧和宝马i3电驱总成一样实现最大功率125kw，峰值扭矩250Nm；系统最高效率达到93.6%，高效占比区超越宝马i3达到94.49%。

此外，零跑汽车还对比展示了高度自主研发的零跑S01高能量密度动力电池，最低版本的系统能量密度，到140Wh/kg，已经超越同容量情况下的特斯拉Model S P85。同时系统充放电效率达97.7%。

安全是电动车消费者最关心的问题，零跑汽车通过三项“变态测试”使得自己的电池达到最安全的状态。宋忆宁介绍，单电芯双极双保险安全设计结合PACK高低压全隔离专利设计全方位保护电池组，冷热一体化热管理方案结合自研的高精度高集成检测模块，可延长电池寿命20%；电池箱外壳采用一体化铸铝工艺，使箱体总重减少40%。高能量密度、轻量化电池组模设计、高充放电效率、领先的安全保障方案，成为零跑S01电池系统的四大技术优势。

宋忆宁透露，零跑S01的最大续航里程将达到360公里，更高续航版本的电池模块也在同步研发中。

在今年上海CES期间，零跑汽车早前发布了与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”，具备AI深度学习能力，超越主流芯片5倍算力，实车测试将在明年二季度进行。本次活动展出了多款大华股份专为智慧交通出行研发的智能芯片。