谢世滨:无人驾驶是一种未来的趋势,是否适合中国市场待商榷

谢世滨,1998年毕业于西南交通大学机械工程学院热力发动机(内燃机方向)专业,先后在东风、比亚迪从事新能源乘用车和商用车的研发管理工作。2014年加盟吉利,担任吉利新能源研究院院长,负责吉利新能源汽车研发及团队管理工作。

作为中国新能源汽车行业的先行者,先后主导了多款畅销插电式混合动力乘用车和纯电动大巴的开发工作,研发之余积极参与国内外专业技术/标准的制定工作,不遗余力的促进中国电动车行业的成熟稳健发展。

1、小编:目前国内纯电动、混合动力等新能源汽车技术路线发展的现状怎样?这些技术路线各有何特点?

谢院长:纯电动车:技术复杂度不高,较混动低,主要依赖于电池包的性能,关注续航里程;由于电池寿命影响,没有补贴的话用户接收度差;

混合动力:结构及技术复杂,成本较纯电低,节油率随着电池包的容量递减;对动力耦合机构要求依赖性高,国内只有科力远做个动力耦合系统,其他没有做过。整个控制策略比较复杂,能够将油耗做到很低的主机厂不多。

2、小编:国外新能源汽车技术路线目前发展的现状怎样?有哪些领先国内的地方?

谢院长:欧洲以小型混合动力车,如微混、混动轿车为主。

美国以强混为主,体积重量大。

目前欧美在电池、电机、电控软件硬件方面相对领先于国内。

混动国外技术领先,纯电在技术方案无太大差异。国内在电动汽车发展这块由于政府的支持,发展趋势迅猛。

3、小编:未来新能源汽车技术最终是怎样的发展模式?

谢院长:特点:电气化、智能化、网联化;产品:纯电动车,燃料电池等。

近期内,以混动研发未主要方向,电芯能量密度提升与用户期望值较大,未来混动会是一个主流趋势;预估五年以后,在新的电芯体系提高能够较大的提升能量密度,纯电会有较大突破。

4、小编:有观点认为,说中国新能源汽车要弯道超车或变道超车提法并不合适,会影响到传统内燃机行业的发展,您怎样看待这种现象?

谢院长:所谓的弯道超车是在新能源领域比较,不是与内燃机比较。由于基础工业和基础技术薄弱,中国不存在弯道超车。

新能源车的技术研发会对内燃机提出一些有关油耗、排放、效率改善的要求,以匹配混合动力技术;短期不会动摇传统内燃机汽车的市场占有率。

5、小编:现在信息化,智能化,网联化也在各行各业盛行,在汽车领域尤其如此,像现在的自动驾驶、无人驾驶都是比较热门且专业的行业,您是如何看待它未来的发展的?

谢院长:吉利新能源目前正在开发基于混动平台的智能驾驶,是AI在汽车行业的应用,能解决汽车行业传统的痛点问题,如交通安全,能耗和排放污染,驾驶舒适性。可以实现高档豪华车的共享,普通百姓能够享受到富豪专属的高端体验。

未来开发应用需要法律法规、基础建设的支持。实现完全的L5等级自动驾驶还需要一定时间。

是一种未来的趋势,是否适合中国市场待商榷。市场化需要一定的时间。

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