60年了，红旗还是你记忆中的那个“国民神车”吗？

红旗，这个名字，对于绝大多数中国人而言，绝非一般意义上的汽车品牌形象，而是一种情怀和敬仰。1958年8月1日，中国第一辆高级轿车——红旗，在长春第一汽车制造厂诞生。

1959年4月，一汽按照图纸制造出首辆CA72样车，并通过了实际测试。1959年国庆前夕，一汽将首批质量过关的30辆红旗CA72高级轿车和2辆红旗检阅车送往北京，圆满完成国庆阅兵及相关外事任务。

在此次国庆阅兵之后，红旗在人民群众当中赢得极大声誉，坐红旗车曾被视为去北京能获得的最高礼遇。再加上国家领导人以及其他国家领导人来访大都乘坐的是红旗汽车，久而久之，红旗汽车也成为了中国老百姓心目中的“国民神车”。

一甲子的历程，几代红旗人塑造了一个又一个里程碑。先后诞生了红旗CA72、CA770、CA630、CA7720等传奇车型。但由于历史原因，1981年5月，红旗轿车正式停产。直到2008年，一汽集团提出“红旗复兴”计划，这才使得历经多次停产、复产循环的红旗再次被重视。

2012之后，一汽集团更是花费了不少精力、物力、财力来大力发展红旗汽车。截至目前红旗拥有H、L两大系列红旗整车产品，覆盖了C、D、E级高级轿车的发展基础。此外，红旗拥有自主的V12、V8、V6和四缸正压系列发动机，全新开发的底盘系统电子电器、网络平台、车身与内外饰等。

但由于红旗的产品线实在太过单一，且价格也是消费者遥不可及的。所以销量一直都不理想。而在当下的快节奏时代，消费者的需求变化也很快，从今年各大品牌车型的更新换代速度就可以看出。

但是红旗却是难得会有一次产品更新或是推出新车型，导致销量也一直上不去。

这一境况，在今年一汽集团发布新红旗品牌战略后有所改善，尤其在北京车展上新推出了H5车型之后。

要说之前红旗的外观、内饰设计都较为中规中矩，给人的感觉是”可远观而不可亵玩焉“，但H5却是打破常规，一改往日风格，无论是从外观到内饰设计，还是14.98万元起的价格，无一不是冲着年轻消费者来的。

有了H5的支持，2018年上半年，红旗品牌累计批售9363辆、零售6945辆，分别同比增长472%和239%。其中H5上半年批售2120辆，零售1833辆。

另外，红旗六月份的销量成绩最为突出，共批发3003辆，零售2700辆，创下单月销量最佳纪录。与此同时，红旗首批63家红旗体验中心也将全面建成。

在本次的60周年庆典大会上，一汽红旗宣布了在产品、销量、新能源、自动驾驶四个方面的规划：

产品方面，到2020年，红旗将推出8款新车，到2025年，红旗将推出17款新车；

在销量方面，到2020年，新红旗将挑战10万辆销量，2025年目标是30万辆、2035年目标则是50万辆销量；

在新能源方面，红旗将在今年推出首款纯电动SUV——E-HS3，2025年全系将推出15款纯电动车；

在自动驾驶方面，到2019年，红旗将推出L3级自动驾驶产品，2020年实现L4级自动驾驶技术，到2025年，红旗将实现L5级完全自动驾驶技术。

通过这一规划，明显能看出针对目前竞争激烈的市场环境，红旗也在不断进行自我突破与调整，并坚持完善产品布局与技术发展。

在提升自身实力的同时，把握准消费者的需求也是实现销量的重要因素，期待未来红旗会带给我们怎样的惊喜。