嘉賓倡建數據平台理順交通

嘉賓針對智慧交通表達意見

青年踴躍提問

促訂新城區地下管道開挖政策

嘉賓倡建數據平台理順交通

【本報消息】“第五屆澳門青年峰會——座談會”上，智慧交通篇以“合法叫車成大勢，規管增量莫停滯”為題，邀請多位嘉賓發表意見。有嘉賓認為，新城區應盡快表明地下開挖管道的政策，減輕掘路壓力。網約車亦是大趨所勢，宜更好分析和思考可行性，同時建議運用數據平台整合資源，讓居民選擇適合自己的出行路徑。

規劃管網減掘路

智慧交通篇在上午場舉行，邀請立法議員崔世平、交通諮詢委員會委員鄭嘉豪、物流與運輸學會理事長兼澳門城市發展研究學會副會長古永強，以及英國倫敦澳門留學生協會理事長李健朗、澳門城巿大學研究生會主席張坤針對議題表達看法。

崔世平認為，智慧交通定義應是出門有路行，且能尋找捷徑到達目的地。現時本澳不少馬路都只是單線行車，駕駛者當遇着救護車從後而來，但前面出現交通擠塞，基本上是無得走，加上本澳掘路情況嚴重，所以未來城巿規劃要做好，尤其是新城區。建議政府盡快清晰地下開挖管道政策，減少地面開挖的交叉密度，搞好基建。除了車道外，人的步行系統亦要發展，幾條腿走路才令交通順暢。

審視網約車前景

鄭嘉豪指出，政府宜利用道路監控設備更好掌握每段路的車輛流量、擠塞情況，可惜目前仍未做到利用大數據實現目標。同時，面對本澳網約車發展前景，他認為是大趨所勢，放眼內地和外國已十分盛行，以UBER為例，某程度上都是一種共享經濟的概念，但UBER在澳失敗最大原因是違反本澳法律，坦言黑的縱使受到法律監管，惜近年經常傳出濫收車資、禁錮等負面行為，相反UBER無規範監管的情況下問題不及黑的多，認為政府宜更好分析，多渠道思考網約車的發展。

交通平台便出行

古永強表示，現時本澳在智慧交通的科技上仍未做到真正整合利用，建議政府開發有關軟件平台，能即時提供各交通工具站與站之間的車程和成本，讓出行者透過平台可衡量需求。由於澳門地方不大，步行前往目的地都是居民喜好的方式之一，可惜有時受制於天氣炎熱、打風落雨等問題。建議相關平台應加插天氣預報功能，以及建議步行路徑作參考，真正在澳做到“宜行”。

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平台排版 | 刘玉琦

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