嘉賓倡建數據平台理順交通

嘉賓針對智慧交通表達意見

青年踴躍提問

促訂新城區地下管道開挖政策

嘉賓倡建數據平台理順交通

【本報消息】“第五屆澳門青年峰會——座談會”上,智慧交通篇以“合法叫車成大勢,規管增量莫停滯”為題,邀請多位嘉賓發表意見。有嘉賓認為,新城區應盡快表明地下開挖管道的政策,減輕掘路壓力。網約車亦是大趨所勢,宜更好分析和思考可行性,同時建議運用數據平台整合資源,讓居民選擇適合自己的出行路徑。

規劃管網減掘路

智慧交通篇在上午場舉行,邀請立法議員崔世平、交通諮詢委員會委員鄭嘉豪、物流與運輸學會理事長兼澳門城市發展研究學會副會長古永強,以及英國倫敦澳門留學生協會理事長李健朗、澳門城巿大學研究生會主席張坤針對議題表達看法。

崔世平認為,智慧交通定義應是出門有路行,且能尋找捷徑到達目的地。現時本澳不少馬路都只是單線行車,駕駛者當遇着救護車從後而來,但前面出現交通擠塞,基本上是無得走,加上本澳掘路情況嚴重,所以未來城巿規劃要做好,尤其是新城區。建議政府盡快清晰地下開挖管道政策,減少地面開挖的交叉密度,搞好基建。除了車道外,人的步行系統亦要發展,幾條腿走路才令交通順暢。

審視網約車前景

鄭嘉豪指出,政府宜利用道路監控設備更好掌握每段路的車輛流量、擠塞情況,可惜目前仍未做到利用大數據實現目標。同時,面對本澳網約車發展前景,他認為是大趨所勢,放眼內地和外國已十分盛行,以UBER為例,某程度上都是一種共享經濟的概念,但UBER在澳失敗最大原因是違反本澳法律,坦言黑的縱使受到法律監管,惜近年經常傳出濫收車資、禁錮等負面行為,相反UBER無規範監管的情況下問題不及黑的多,認為政府宜更好分析,多渠道思考網約車的發展。

交通平台便出行

古永強表示,現時本澳在智慧交通的科技上仍未做到真正整合利用,建議政府開發有關軟件平台,能即時提供各交通工具站與站之間的車程和成本,讓出行者透過平台可衡量需求。由於澳門地方不大,步行前往目的地都是居民喜好的方式之一,可惜有時受制於天氣炎熱、打風落雨等問題。建議相關平台應加插天氣預報功能,以及建議步行路徑作參考,真正在澳做到“宜行”。

圖文來源 |

平台排版 | 刘玉琦

最終解釋權歸澳門城市大學研究生會所有

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20180807F1I8KA00?refer=cp_1026
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