博世自动驾驶冗余贯穿始末

博世自动驾驶冗余贯穿始末

中国节能与新能源汽车网

日前从博世技术体验日上了解到,博世集团的自动驾驶目前实行“双元”战略,既直接开展L4与L5级别完全自动驾驶与无人驾驶高自动化的研发和试点工作,也进行L2以及L3级别技术的量产化落地,逐步推进。

不管自动驾驶行业如何喧嚣,博世始终在强调冗余设计的必要性。日前,博世中国执行副总裁徐大全在技术体验日上直言道:“没有做冗余设计的自动驾驶方案,说白了,都是扯淡。”

虽然,智能手机的大量产品理念可以移植到汽车上,但是,对于安全性的要求依然让这两个终端存在巨大差别。“手机允许变砖,汽车则完全不能。”这是业内对汽车智能化功能实现过程中的原则共识。因此,出于安全性保障,在高等级自动驾驶方案中,冗余必须贯穿在各个技术环节。

与之对应的,博世在推出iBooster+ESP冗余制动方案、冗余感知方案后,又在技术体验日上展示了线控冗余转向控制方案。

也就是说,不管自动驾驶行业将L4技术的落地时间如何挪动,其大规模落地量产都需要与博世这样的头部供应商的技术节奏吻合。

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