又一职业将被颠覆!现代完成卡车L3级别无人驾驶实验,时速90公里

韩国现代汽车一直致力于为类型的车辆(包括商用卡车)开发自动化平台。并在这个领域与戴姆勒,东风,塔塔汽车竞争。

本月早些时候,现代使用Xcient(该公司的L3自动半挂车)成功完成了国内试运行。现代的试运行非常重要,因为这次旅行被认为是第一次涉及半挂车的自动驾驶实验。此外,该试验还需要国土交通省(MOLIT)颁发的特殊(临时)无人驾驶执照。这是MOLIT第一次为卡车发出此类执照。

在从韩国仪旺市到仁川港的一条繁忙的高速公路上,测试路线横跨大约25英里,行程持续了一个小时,自动驾驶卡车以最高时速56英里/小时(90公里/小时)的速度行驶,这是这台高速公路的最高限速。在旅途中,自动驾驶车辆能够安全地在其他车辆周围航行并通过隧道、桥梁等建筑。

现代汽车公司商用车研发战略集团总监Maik Ziegler博士说:“这次成功的演示证明了创新的自动驾驶技术可以用来改变贸易物流业。”

“在这个阶段,人工驾驶员在少些情况下仍然需要手动控制车辆,但我认为我们将很快实现4级自动化,因为我们不断提升技术能力。”

对于自动驾驶试验,现代开发商为卡车配备了10个尖端传感器。该装置背面共安装了三个前置摄像头和三个侧面摄像头,以及两个雷达组件(车辆的前部和后部)和三个LIDAR系统(卡车的前部和侧部)。还设置了一个单独的牵引角传感器来监控卡车和拖车之间的运动。外部传感器收集的数据与用于本地导航的HD地图相结合。

汽车制造商的贸易和物流部门现代Glovis在试验中发挥了重要作用。该公司专注于散装和零件物流,航运和陆基原材料运输,并在全球汽车领域占有一席之地。现代Glovis参与了自动卡车运输试验,因为它监督了有效的应用和计划,为活动期间的物流业务实施无人驾驶卡车。该公司对该试验的贡献还包括选择测试路线。

现代Glovis战略与规划集团负责人Sang-Sok Suh博士解释说:“该公司将成为采用未来移动技术的领导者,如贸易物流行业的自动驾驶技术。”

汽车制造商的汽车零部件和服务部门开发了自主旅程中使用的强大转向控制系统。称为电机辅助液压转向系统(MAHS),转向平台依靠电子控制单元进行精确控制和导航。

你们对这次实验怎么看?未来货车驾驶员职业会被自动驾驶代替吗?

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