ofo押金难退是因为要进军区块链?这个锅区块链不想背!

最近链圈还真是热闹,圈内圈外八卦一堆。

最近有人向相关记者爆料,自己在ofo小黄车里存储的199元押金难以退回,而且用户已经通过多方途径努力,但依然无法拿到自己的押金。

作为一直以来被人交口称赞的“出行利器”,ofo小黄车这次却因为“押金难退”的问题硬生生的陷入了一轮公关危机。

更夸张的是,不久便又传闻曝出发生此次事件,是因为ofo高层正在谋划要跻身区块链领域,所以对ofo的当前业务才表现出无心恋战的状态。

我们不禁要感慨,今年的“区块链”三字简直就是热搜体质,有何其多的热点事件都跟区块链领域结下了“不解之缘”,区块链简直化身成了众人眼中的香饽饽!

那么,ofo此次“押金难退”事件究竟是因何引起的?背后有什么隐藏原因?与所谓的“进军区块链”又有什么关系呢?让我们来一一揭晓。

押金难退?199元都不给我?!

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事件的起因是有人向媒体反映,一向以便捷著称的ofo共享单车,在退押金方面却显得一点也不便捷。

据悉,某位ofo用户近期突然想起许久未用的小黄车账户上还有押金,便想进行退还押金的申请处理。

本以为通过正常程序可以很快解决,不料当他提交需求之后,却显示“退款异常”。

继而该用户便寻求人工客服的帮助。首先拨打了客服热线,却被告知是空号,继而用户又求助在线客服询问相关事宜,在线客服表示“自己没有退款权限,建议拨打语音客服”,而后便给用户了一个客服号码。

值得一提的是,在线客服告知的号码与页面显示号码并不一致,两者之间相差一位数字。

终于联系上语音客服的ofo用户表示了退押金的意愿,但语音客服却表示“其已经提交了退款申请,异常原因并不清楚”,建议等待3天后查看结果。

可按照客服指示,经过漫长三天等待的用户迟迟没收到退还的押金。

如今早已进入了手机智能时代,万事都可以“一键智能”来解决,可一向打着“造福民生”旗号的小黄车,却在退押金这般如此简单的事件耗费了客户许久的时间与精力,仿佛是经历了一次维权长征,但最后依旧无法解决问题。这样的结果实属让人不解,也难以接受。

也不禁让人质疑,是不是ofo小黄车俨然无人监管,故意将客服问题听之任之,不与处置了呢?

无独有偶,ofo不仅在与用户沟通,退款方面出现了弊病,在与自己的自行车供货商之间,也有着欠款矛盾。8月31日,上海凤凰自行车有限公司一纸诉状,将ofo共享单车告上了法庭。

凤凰自行车在此次起诉表示,ofo共享单车运营商东峡大通拖欠自行车货款人民币6815.11万元。ofo对此的反馈则是不予置评。

除了上海凤凰自行车厂,ofo更与自行车厂商,物流业务厂商间爆发过了诸多矛盾。

资金链断裂?疏于管理?还是志不在此?

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ofo小黄车接二连三的出现问题,无疑将两个问题摆上了台面。

首先,接连亏欠自行车厂与物流商的资金货款,甚至连用户199元的押金都不舍得退换,让人自然想到,ofo的资金链怕是出了问题。

资金链短缺后最直观的体现便是缩减经费,进行裁员。

据相关人士透露,ofo有关内部裁员的工作一直进行着,而且裁员范围相当之广,包括行政、人力资源、公共关系、风险控制等基本职能部分都有涉及。

而到了今年8月下旬,内部员工透露称ofo总部只剩750人左右,九月初还要计划进一步裁员400人,计划减至300人以内。

可令员工所诟病的是,这些“裁员”举措均未伴随相应的赔偿方案。一方面,为避免主动型裁员所需要支付的赔偿金,ofo方面不会主动开口,但也不会派发重要任务或进行工作管制,迫使感觉自我事业被耽误的员工主动提出离职;另一方面,部分被允诺一定会赔偿的员工的赔偿金也没完全到位。

由此可见,ofo已经在悄无声息间进入了四面楚歌,风声鹤唳的状态里。前有客户投诉,后有供货商追债,内部员工的遣散问题又乱做一地鸡毛,可谓一片狼籍。

资金链紧张,又启动逐步裁员模式,随后而来的自然是如同多米诺骨牌效应一般的业务缩紧甚至关闭。今年6月,ofo取消原来推行的25城芝麻信用免押;7月,ofo逐渐削减在美业务,同时撤出德国、澳大利亚、以色列等刚进入不久的国家;8月,《韩国先驱报》报道称ofo正准备退出韩国市场,将重心转至国内,同时ofo大部分韩国员工也被裁员。

一系列的新闻都在向我们证实,ofo面临的破烂残局俨然难以收拾,而ofo高层的作为也显现出无心恋战的疲软心态。

资金链断裂?疏于管理?还是志不在此?

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事情发展到这种地步,大家最关心的自然是ofo下面的归属问题。烂摊子如何收拾,又由谁来给ofo擦屁股。

外界目前的主流声音是滴滴即将低价收购ofo,而创始人戴威则要转向区块链发展。

关于滴滴要收购ofo的新闻并非空穴来风,甚至还被一度热议。猜测的收购金额也从14亿、20亿涨至25亿。

有人认为ofo方面一直蓄意抬高价格,而滴滴也不过想在第四季度直接低价接盘。双方都在暗自较量,打着自己的如意算盘。

但可惜人算不如天算,谁也料不到如今的滴滴身上缠有两起顺风车命案,深陷舆论漩涡,收购的事件怕是只能搁浅。而ofo如今也诸多欠债拖押金丑闻在身,完全叫不起自己的身价。

都是泥菩萨过江,半斤和八两,谁能比谁强多少?

而此时ofo官方对于是否会被滴滴收购的回复也蛮耐人寻味的。

ofo方面直言“滴滴收购”的虚假消息,但对于是否转投区块链行业,则说“一直是探索方向,不存在转投说法”。

这种留活口的公关辞令不免让人觉得ofo就是在为涉猎区块链领域做准备了。

而再追溯一下ofo创始人戴威的人脉关系网,会发现他早已与区块链结下缘分,说是早已谋划许久,也不为过。

ofo的原COO张严琪虽然已经从ofo共享单车离职,但却并未离开戴威新的创业蓝图,并一起共同策划区块链方面的运营。戴威与波场创始人孙宇晨更是同学关系,而他本人更是炒过币、赚过钱,积累了相关资源。与币圈链圈渊源颇深。

而诸多原ofo共享单车主体的老员工,也已从ofo转投到戴威所创立的区块链项目当中。这一切迹象无疑在向大家证明,ofo的下一步大棋,正在往区块链领域部署。

其实大佬转投区块链行业无可厚非,毕竟新兴的链圈也十分需要他们各个方面的强力支持。但不可否认的是,现在太多人把区块当作是“逃生”的温室,转身入行时候的目的太过复杂,甚至裹挟了先前领域的失败,丑闻与原罪而来。

有识之士来为区块链领域添砖加瓦是件好事,但请擦干净屁股再来,别让区块链背上太多锅。

笑傲江湖

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