估值1750亿美元，Google X走出的Waymo，这10年经历了什么

Waymo在无人驾驶领域的竞争力无人匹敌，这家公司曾经是谷歌在汽车领域的创新项目。从2009年创立至今，它将近10岁了。最近，在完成超过800万英里的无人驾驶里程之后，Waymo准备在2018年至2019年实现商业化。

这家被认为最可能实现无人驾驶的创业公司，被著名机构摩根斯坦利估值定为高达1750亿美元。这个数字超过了Uber、特斯拉等无人驾驶汽车公司市值的总和。Waymo到底有何魅力，在10年间完成了超级独角兽的成长。

谷歌无人车之父塞巴斯蒂安·特伦（Sebastian Thrun）

Waymo是Google X实验室的作品，自2009以来，使用各种各样的平台，努力实现人类无人驾驶的梦想。

据驾享兄了解，在这个项目上，Waymo聚集了可谓无人驾驶领域最前沿的科技大牛，他们包括：Sebastian Thrun（谷歌无人车之父，斯坦福大学终身教授,人工智能领域专家），Chris Umson（谷歌无人车CTO），Anthony Levandowski（谷歌无人车著名工程师，跳槽Uber后涉嫌盗取商业机密，被Waymo索赔后，Uber将其开除）等等。

从2015年9月开始，Waymo由一位经验丰富的汽车行业高管约翰·克拉夫西克（John Krafcik）担任公司CEO。

摩根斯坦利最近将Waymo的潜在价值预估为惊人的1750亿美元（此前很多分析师对其的估值在500亿美元到750亿美元的范围）。这在很大程度上归功于Waymo现任CEO克拉夫西克雄心勃勃的目标，这不仅包括目前在亚利桑那州凤凰城试行的无人驾驶汽车服务，还包括Waymo后勤/配送部门和技术许可结构等内容。Waymo的诞生和发展，历经了近10年发展，

1.谷歌无人车之父和斯坦福团队开启无人驾驶

曾经在斯坦福大学工作的特伦，2005年和他的同事赢得了当时的一场艰难课程的挑战赛。在当时，这或许并非是太惊奇的事情，但这在今天来看，这是无人驾驶汽车时代的开始。

2.诞生Google X实验室，谷歌最具创意项目摇篮

Google X实验室被称为是当年Google对于人类未来的希望。整个实验室专注于谷歌最具创意的想法，堪称是硅谷创意项目摇篮。从谷歌眼镜（Google Glass）到无人驾驶汽车Waymo，这些项目被称为“moon shots”。

3.谷歌汽车项目最先在丰田Primes测试自驾技术

2012时候是谷歌汽车的早期发展阶段。丰田汽车被用来支持整个谷歌汽车的硬件技术，探索无人驾驶车辆将会面临的众多挑战。

4.谷歌无人车还会使用SUV进行测试

据媒体报道，谷歌在起初测试无人汽车技术时候，还采用了SUV更大的平台进行测试。雷克萨斯ES也是谷歌无人车测试的车型。

5.谷歌“萤火虫”无人车诞生

2014年，一辆特制的无人驾驶汽车，被大家称作“萤火虫”（Firefly）被外界发现。但是该车可能所有人都没有想到，这辆无人车被谷歌测试了3年时间。

对于大多数外部人士来说，“萤火虫”象征着谷歌汽车。甚至在某些情况下，它在测试时候放弃车辆的方向盘。但这并不意味着谷歌将成为一家汽车公司。

有趣的是，当“萤火虫”卷入交通事故时，大多数都是撞到挡泥板的，这与其他车辆中发生的人们开车发生的过错是类似的。

6.谷歌“萤火虫”终于在路上测试了

谷歌汽车项目的早期测试大部分时间都在加州进行，但在不久后，“萤火虫”终于在公共道路上行驶了，路过的道路包括美国的亚利桑那州、密歇根州和德克萨斯州灯几大州。

据媒体报道，“萤火虫”没有方向盘、没有刹车、没有油门、连后视镜和倒车镜也没有。因为它不是拿来被“驾驶”的，而是被“乘坐”的。

“萤火虫”在公路上测试，让我们感到无人驾驶汽车离我们并不遥远了。

7.谷歌无人车团队迎来新任CEO

2016年，一位前任现代汽车北美总裁加入Waymo担任首席执行官。他就是约翰·克拉夫西克（John Krafcik）。这是一家硅谷公司第一次真正地雇佣了一位经验丰富的汽车行业人员，进入公司进行管理。

8.谷歌汽车更名为Waymo

2015年，谷歌成立母公司Alphabet，谷歌也就成为一家搜索为主的子公司，而谷歌汽车项目在2016也被更名为Waymo，并开始独立运营。

9.因商业机密被盗取，Waymo将Uber送进法庭

2017年5月，Waymo起诉Uber窃取自动驾驶技术资料，索赔金额高达10亿美金。谷歌前员工安东尼·莱万多夫斯基在离职时涉嫌窃取谷歌14000份机密文件，离职之后他创办了自动驾驶卡车公司。但是没过几个月，Uber以6.8亿美元收购该公司，让莱万多夫斯基主管公司的无人驾驶汽车项目。尽管这位老兄随后被Uber开除，但是官司依然没有结束。

2018年2月，两家公司实际审理仅持续了几天，Uber就表示了屈服，通过支付约2.45亿美元公司的股权与Waymo达成和解。

10.商业计划出现，准备开发无人“司机”

2017年底至2018年初，克拉夫西克开始勾勒出Waymo的商业计划。它围绕无人驾驶汽车所在的关键领域展开：乘坐、货物周转、增加公共交通，以及通过许可协议使Waymo的技术提供给合作伙伴。

克拉夫西克还强调，Waymo致力于开发所谓的“司机”——一个激光雷达、传感器和软件“驱动”任何车辆的系统。这才是真正要实现无人驾驶的目标。

11.Waymo无人车现在都是豪华车型

从2017年开始，菲亚特、克莱斯勒等豪华车品牌纷纷加入Waymo平台。他们也通过Waymo提供无人驾驶汽车的测试，比如Pasiima小型货车。

2018纽约车展上，媒体又发现了Waymo与捷豹，联合推出了新型无人技术汽车。

在最新的捷豹I-PACE全电动SUV上，Waymo准备实现最新的自动驾驶测试过程。

12.估值高达1750亿美元，或许并非最终价值

摩根斯坦利认为，把Waymo所有可能拓展的业务线统计起来，可能创造高达价值1750亿美元——这比许多分析师此前所想的都要多1000亿美元。

这也许还并不是Waymo的最终价值，但它的无人驾驶道路，却给人无限想象。

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