这两项技术相辅相成，油门和刹车合一，再也不用担心踩错了

关注汽车的车友们一定听过“e-Pedal电子踏板”这个汽车黑科技吧。没有听过的也没关系啊，简单的说，就是把油门踏板和刹车踏板合在一块了，这项技术让你的车从此只有一个油门踏板。

开车的都知道，油门和离合不能一起踩，刹车和油门也是一样。基于这种逻辑，汽车从手动挡发展到了自动挡，在驾驶中解放了我们的左脚。同理更进一步将油门和刹车整合到一起也就不足为奇了。使用这种踏板，当驾驶员踩油门的时候，就和自动挡踩油门的操作一样，汽车正常的行驶；当驾驶员放松油门的时候，汽车会进入制动模式，完全松开油门就相当于刹车踏板完全踩到底。

看到这个设计，大家的第一反应就是，这是广大女新手的福音了，从此再也不怕油门当刹车使了。可是也产生了各种新的担心，小编归纳了主要有这些。

1， 松开油门就是刹车，没有空挡滑行，会不会很费油。

2， 遇到危急情况，习惯性踩到底的安全怎么办。

3， 松开油门即是刹到底，车速高的时候会不会直接就翻车了。

之所以有这些疑问，其实是跟那些介绍这个黑科技的文章都语焉不详有关。有很多文章甚至没有提到搭载这项技术的是电动车。既然是电动车，当然就不会出现问题一里提到的费油问题。因为电动车有动能回收的功能，刹车的同时也是再充电的过程。

剩下的两个疑问，也是都忽略了与这项技术同时出现的另外一项技术。在18年CES展会上出现的“ProPilot Assist”技术，意为半自动驾驶系统。这套系统依照美国对自动驾驶的分级，分在 第二 级别（SAE）的自动驾驶。这个系统通过前置摄像头、前置毫米波雷达、超声波雷达和电控模组等组件，辅助驾驶并提升驾驶安全。这个系统的一大特点就是前置雷达可以让你和前方车辆保持距离。

“ProPilot Assist”系统会通过仪表盘上绿色的方向盘提示系统工作。开启自动驾驶的时候，系统会辅助车辆可保持车道内行驶，并根据前车和巡航速度自动调整速度。在这个系统的辅助下，车辆会自动的进行加减速的操作，并且加减速的动作也会很柔和，在系统的辅助判别下，也会主动对错误的操作进行干预，所以以上的担心其实在汽车设计之初已经全被考虑到了。