互联网汽车,已经成为一大卖点,联不联网有啥不一样?

互联网汽车,已经成为一大卖点,联不联网有啥不一样?广汽和腾讯合作了一个车叫Ispace智联电动概念车,这个车具备自动驾驶和人机对话的功能,外观是个盒子状!

说实话和大众的那个靠语音驱动的车非常像,另外一台车互联网SUV荣威RX3,厂家给他们的车扣了个时尚的名词叫斜杠青年,就这类青年才俊,往往擅长多个领域的技能,而且具备自我迭代更新的能力,寓意他们的车兼具速度、省油、科技、颜值、安全和价格等独枕优势!

所以您看这互联网汽车在中国汽车市场上,已经成为一大卖点,但是我估计很多人看过之后,跟我的感觉一样会有很多疑问,这就是互联网汽车吗?互联网和汽车融合真的就只能做到这些吗?怎么来看待汽车企业和互联网企业的合作呢?

近期我们关注到广汽与腾讯,北汽与百度分别签署了自动驾驶,及无人驾驶领域的战略合作协议,那么通过这个合作,我们也看到现在这个车企与互联网企业的这种合作,开始增多,他们这种合作,对这两个行业会有哪些积极的影响?

广汽与腾讯也是签约了这个合作协议,那么汽车企业和互联网企业,这种签约他们都会做哪些事情?

在中国刚才咱们提到的BAT3家公司,大家都是科技公司,那么车企和互联网科技公司的结合,实际上大家是一个优势互补,同时又能共同走得更长,这样的一个很好的结合。实际上这里边我们其实就要谈到,这个关于人工智能,人工智能在汽车行业的应用,其实主要是三个方向,把它给用三个角色来比喻,就是形象一些。其实这三个角色是,司机、小秘书和人机交互,司机这种角色,其实它的技术方向就是自动驾驶。

所以我们看到百度,现在是做了自动驾驶的整个这样一个开放平台,比如说百度,重新给自己的自动驾驶这个业务在打地基,那么再说到另外一个角色,就是咱说的这个小秘书,这个角色,其实小秘书的角色就是智能车联。智能车联是什么意思?是这车上除了他的这个刹车、方向盘、油门以外,其他的电控系统,都来连接起来的这样的一个操作系统,简单说能达到什么程度?

很多车企现在都在做这个系统,比如说我们看到腾讯和广汽这次的合作,那么将来比如说广汽的车上,是不是也会配备联合开发的这种操作系统,我觉得未来发展方向是这样的,我刚才说,我说做智能车联这块比较深层次的,是做操作系统,那么稍微浅层一点,是一个应用的这样的一个整合,包括以腾讯为例,像我们的听音乐企鹅fm,甚至大家其实车企都关注微信,因为这是最好的社交。

那么另外一个我说叫人机交互这种角色,那么未来到人工智能驾驶的汽车这块,其实人机交互就应该是语音语意。语意是什么意思?就是刚才我说的我太热了,太热就是读懂你的意思,它给你进行操作,而不是直接告诉它,说帮我把空调打开,过去叫语音指令,就是我说什么你听什么,但这种语意就是,我好冷,它就能读出你的语气语意,它帮你进行判断和操作,那么这也是人工智能可以达到的。

那么在中国其实我一直认为,我说不管是这些自主品牌也好,还是合资企业,甚至未来的跨国公司,在中国可能都需要跟BAT,这样的互联网的科技公司来合作,为什么?因为这些公司他们手里掌握着,最适合中国用户需求的这些应用,所以就是我认为未来车联网的这些合作,不仅说落脚到仅仅是自主品牌角度上,未来在一些全球性的大的公司,跨国公司,合资公司都会来用。

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