吉利缤瑞,10万块买不了吃亏上当,买得了网红车?

从iPhone刚开始盛行的时候,拥有一支如此智能并且充满设计感的手机,几乎是所有人的梦想。甚至于引发了人们“卖肾买苹果”的畸形消费观。

而对于我山寨大天朝来说,也几乎是每个国产手机品牌都想把这种成功“移植”到自己身上。重新打造一款产品?时间太长,风险太大,对手的群众基础太强……

不如分一杯羹,先把它的皮相“移植”到自己身上,于是,便有了各个国产品牌手机都长得跟“祖师爷”一个样儿的“全民模仿”乱象。

↑当然,每个国家的商人也都是一样的“快速致富法”

由此我非常庆幸,中国汽车制造的成长并未像手机制造那样原地踏步。当然了,汽车这个“大铁盒”与咱们的人生安全联系更紧密,随着人们的消费升级,也是更容不得无脑的抄袭。

至少,提及咱们自主品牌汽车,都有配置堆砌、高性价比、配置了某些“越级功能”等印象,在我看来这些都是后天努力的优势,而这个优势也顺利被市场接受、推进成了趋势。

今天咱们就来聊聊吉利缤瑞,它能够让消费者花10万元就能得到L2级别的自动驾驶体验。

先来介绍缤瑞的一些重要信息点:

● 预售价在9.08-11.88万元区间;

● 定位介于帝豪和帝豪GL之间;

● 基于吉利最新的BMA架构打造。

而从它非常运动、张扬的外观,大家就能看出缤瑞的目标群体是年轻消费者了。

小贴士:吉利BMA架构是什么?

它是吉利自主研发和设计的紧凑型基础模块化架构,可以衍生出的车型尺寸从A0级到A+级,涵盖SUV、轿车、跨界车型和MPV等,空间利用率、安全性、技术性、静谧性四个方面是它所强调的平台优势。

再来看看它引以为傲的卖点:

最适合国内路况的智能驾驶系统,可达到L2级别,为什么吉利有这个底气说它是最适合国情的自动驾驶车?对此,官方丢出了这些数据:

这套系统针对中国路况进行了1000种不同场景下的工况测试,采集了超过30万公里的真实道路数据,全车智驾功能的实车验证里程超过100万公里,覆盖全中国范围内各种不同的路况,其中复杂路况超过了70%。

所谓的自动驾驶,纸上、ppt上的都是虾扯蛋,实际操作性才是王道。当然,咱们现在还没步入科幻片儿里的那个高度自动化时代,技术不成熟都是可以被原谅的,就算不能,想想当初你只花了10万块就拿下这台车了,你还图啥?

好了回到正题,上面这张图中的大写字母可能把大家绕晕了,让我来分6点简单粗暴地解释下缤瑞“承诺”能给你实现哪些自动驾驶和智能汽车的功能。

1

堵车时最实用的自动跟车服务:0-150公里/小时速段跟车,注意:停下超过3秒,自动驾驶系统就“休眠”了,得自己踩油门继续行驶。这个跟车系统还有个优势:在无车道线的道路上,车辆还能以前车轨迹及两边车流轨迹实现跟车。

2

防止熊孩子往车轮底下钻的行人识别功能:发现前方有行人,车辆会提醒驾驶者做出制动反应,在必要时自动制动,可识别高度超过80cm以上的行人,这也就包括能直立行走的熊孩子了……这个识别速度能提前2秒,但是速度得低于40公里/小时。别看这个速度那么慢,其实这驾驶员在低速驾驶时看手机、注意力不集中的情况下,还是非常有效的。

3

自动变道:低速情况下结合前车状态和车道情况来横向变道。

4

车道保持、偏离预警/辅助: 在走神或者无意中偏离车道后可以提醒并自动修正方向。

5

智能远近光灯切换,夜间开车不用再手动切换灯光了,很方便。

6

语音控制:车窗、天窗、空调、多媒体和导航等。

以上这些,在堵车、下班路上使用还是能够深切感受到这些功能所带来的便利的。

直接放图给大家指出几个我非常喜欢的外观细节:

车头在头灯下方犹如空气动力学套件的设计,雾灯区域采用了黑色饰板和三片看起来比较锋利的插片,装逼范儿满分。我想,给它最好的褒奖就是:“看起来真心不像10万块的车!”。

车身侧面的腰线看起来非常有力,下方贯穿前后车门的线条微微内陷,好处就是视觉上能够收紧,否则就会显得很笨重,再加上车顶的溜背设计,侧面颜值我给85。

车尾没什么亮点,提醒一句,底下的镀铬排气设计只是装饰,任何没有功能性。

如果你也跟我一样,很中意这台缤瑞的外观,继续往下看。

缤瑞的整车尺寸分别为4680/1785/1460毫米,轴距2670毫米,实际有效乘坐空间高达1792毫米。和卡罗拉、朗逸相比:

进入内饰,风格比较简洁。

7英寸液晶仪表+平底多功能方向盘+悬浮式设计的10.25英寸中控屏+无线充电储物格,我觉得接下去已经啥都不用说了,当然前提是你能够接受这个内饰设计风格的前提下。这个价位,这个座舱带来的质感已经性价比非常高了。

配置方面,全系标配的亮眼配置有:ESP车身稳定控制系统、倒车雷达/倒车影像、智能语音交互系统、CCS定速巡航系统、碰撞自动紧急救援E-CALL等实用的科技配置,还有不限流量的4G联网服务。

再看动力方面,缤瑞搭载了1.0TD和1.4T两种发动机。其中1.0TD发动机为三缸结构,其最大功率为100kW(136Ps),峰值扭矩205N·m,匹配格特拉克2.0代6DCT双离合变速器,百公里油耗为4.9L。

1.4T发动机,匹配邦奇8-CVT变速箱,最大功率98kW(133Ps),峰值扭矩215N·m,百公里油耗5.7L。

写在最后

在此之前,你问我这台车值不值。我会明明白白告诉你,作为一台代步车,它值。

行业角度来看,它确实能引领着自主品牌车型进一步往自动驾驶配置行进产品角度来看,外观设计运动,是我最喜欢的部分,内饰设计简洁,整体质感很不错

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