马自达发布2019压缩点火技术 详述电动车及自动驾驶技术规划

高效压缩点火，意味着活塞在进行压缩时，油气混合气体会发生自燃，新一代马自达高效压燃SkyActive引擎系列就采用了这一技术。

简言之这是一种专利燃烧方式，叫“火花控制压缩点火”。马自达称，将最大限度扩大可压缩点火的运用范围，实现“压缩点火和传统火花点火的无缝过渡”。

马自达表示压缩火花机与涡轮引擎合作可以在减少燃料的同时较SkyActive-G汽油引擎的扭矩提高10-30%。不难理解，因为SkyActiv-G引擎为正常自然吸气。

马自达公布2019压缩点火技术并不出人意料，因为它是马自达长期愿景之一。

马自达长期计划称为“可持续Zoom-Zoom 2030”，勾画了未来十多年马自达的前进方向。总体而言，计划如下：

1. 将碳排量在2030年降低到2010年的50%，到2050年降低到90%。

2. 目前阶段优先考虑效率的提升，这需要继续努力“完善内燃发动机”，马自达相信这将有助于大多数汽车的动力提升。

3. 从2019年开始，在使用高比例清洁能源的地区引进电动汽车和其他电力驱动技术(这也是丰田将着手的地方)。

马自达还概述了2020年开始自动驾驶技术测试的计划，目标是在2025年，将全自动驾驶系统标准用于所有车型。

马自达还认为，它可以创造一个新的商业模式，使车主能够“支持人口减少地区以及行动困难人群的需求”，并进一步开发“Kodo”汽车设计，将车辆设计提升到艺术水平，丰富人们的情感生活。

马自达汽车公司总裁兼首席执行官Masamichi Kogai表示：“就个人而言我一直认为，一个公司必须成为人们生活中必不可少的一部分，才能获得人们的信任并形成一种纽带。”

“当客户重视这个公司更广阔的前景及其产品、科技和服务所表达的理念时，这种纽带就会得到加强。”

“...在世界各地，马自达一直以运动车型如MX-5以及转子引擎车型如Cosmo Sport和Savannah闻名，我们拥有热情的粉丝团。”

这是过去几天马自达内部做出的第二项重大战略企业公告。

马自达和丰田最近同意购买双方价值500亿日元(5.7亿澳元)的股份。这意味着，从10月初开始，丰田将拥有马自达5.05%的普通股，而马自达将占有丰田0.25%的股份。

双方还签订了扩大伙伴合作协议，2021年之前日本大小实体将在美国建立一个新工厂，共同研发电动科技，信息娱乐技术，车-车共享信息，以及车对基础设施搜索，还有可能共享或共同研发车辆架构。