留给新5系的时间不多了!测试奔驰E320L

如果要在车界找出一对配得上“世纪之战”层面的对手,

我看,再没有比奔驰E级和宝马5系更为适合的人选了,

从“战绩”来说,

E级的命运倒是和皇马有几分相像:

当年,由于奔驰的固执和一意孤行,老款E级处境不佳。和5系相比,销量基本不在同一梯队,纵然有着十几万的优惠。

全新E级的到来,彻底改变了这一态势,由于套用S级的外形,内饰也是一模一样的照搬S级,“调性”全方位超越了5系。从去年起,一举成功翻身!现在基本是“一车难求”。

被奔驰一石激起千层浪的“斗图大战”

有些朋友会认为此言差矣:论销量,5系可是比E级要高啊。

那是因为5系的优惠大!目前入门的520Li典雅版能优惠8万左右,最低报价35万左右!

反观E级,不但没有一分钱的优惠,提车还得加价3-4万,

也就是说,卖一辆E级的利润,顶的上卖十辆5系!

可见E级多么厉害。

本次测试车型:奔驰 E 320 L

还有些朋友会说:新5系可就快要上了,到时谁输谁赢还不一定呢!

之前,我们测试过E级入门版——E 200 L,

在我看来,这是一辆能够做到“零差评”的车。

7系如果能把它那套科技配置都下放给新5系的话,

或许新5系在产品力上还能和E级各有千秋,较量一番。

但是,奔驰又推出了本文的主角——E320L,这辆车在配置和动力方面进行了加强升级,

特别是在驾驶辅助系统中加入了“航向修正”,

抢先打出了“半自动驾驶”这张“科技牌”!

把尚未问世的新5系几乎推入了无牌可打的境地。

这么说吧,即便新5系此番能到达“小7系”的高度,

它翻盘的机会也不大了,

再套用一句足坛流行语,那就是“留给新5系的时间不多了!”

看到这,肯定有大批Bimmer正在赶来的路上,

不信?咱们接着往下聊!

01 设计

虽说造型设计是个“仁者见仁、智者见智”的事。不过在摇身一变成为“缩小版S级”之后,E级发挥了奔驰一直以来的长处,其所展现出的气场可以说是碾压式的。自然,没几个品牌敢在“豪华”二字上与奔驰叫板。

奔驰 E 320 L

奔驰 E 320 L

在颜值即正义的当下,之前奔驰C级的崛起已经说明了一切,虽说C级自诞生以来一直就被3系、A4L打压。但这一代C级却打破了这一格局,卖的竟然能比帕萨特还多,成为了当之无愧的豪华中型车王者。

奔驰 E 320 L

与奔驰相似,宝马也是将7系的设计风格移植到了新5系上。不过这显然不是什么好主意,因为这一代7系过得并不好,外形变化不多,缺乏新鲜感,无疑是很多朋友对它不太感冒的一大原因。所以,新5系很难成为“惊喜之作”,让人眼前一亮。在造型这方面,它还未出世,已经先败给了E级一程。

宝马 新5系

02 配置

内饰方面,我想没什么车能够在豪华感和精致感上与奔驰相提并论,E级在本来已经很接近S级的内饰设计之外,还加入了连体式的中央大屏幕,细节部位也在极力显示豪华感。

奔驰 E 320 L

新5系与老款很相似的内饰设计,本来已经叫人打不起精神,幸好宝马懂得转变思路,把重点放在科技感的打造上,诸如手势控制、智能钥匙等亮点配置都可能会加入到新车身上。

看来,面对先入为主的E级,或许宝马这回真有点穷兵黩武了,运动元素玩尽了,不得不走上“科技”的道路。

宝马 新5系

但是此次E 320 L明显是来“补刀”的,这辆车配备有“航向修正”功能,与自适应巡航、并线辅助一同开启,甚至可以达到半自动驾驶的境界。这个配置曾经是7系上的一大“黑科技”。这下,简直就让新5系手里的“科技牌”变成了炒冷饭。

奔驰 E 320 L航向修正系统(半自动驾驶)

奔驰 E 320 L微信互联(可将微信地址发送至车机导航)

03 驾乘感受

E 320 L这台M276系列3.0T发动机,运转平顺、细腻,体格健壮但却谈吐文雅,我们实测的百公里加速成绩6.64秒。因此,轻松的超车和高速巡航不在话下。另外,这辆车让我印象最为深刻的依旧是其用心良苦的底盘调校,在空气悬挂的加持下,每次大大小小的颠簸,都能被悬架化解成为富于“韵律”的“摇摆”,无论前排后排,都能够让乘客悠然自得。在提升乘坐舒适性上,奔驰下的功夫远比宝马和奥迪要深的多。

不过,E 320 L车长毕竟超过5米,在市区道路车流中行进时,其成熟稳重的取向,总是让人无法忘记它是一辆大车。因此,E 320 L给我感觉是一辆更加适合用来坐的车,而不是自己每天开它上下班。当然,如果给这个级别的车配上一个司机的话,还是显得有点怪。

一个车最重要的就是好开,易于驾驶,我觉得E级这一点并没有做到。相比之下,之前我测试过的宝马7系,将后轮转向与可变比的前转向相结合。车子反应十分迅速直接,开起来就像是一辆小车,非常痛快。如果7系这项技术当真被新5系全盘吸收的话,相信这才是新5系为数不多得以遏制E级的机会。新5系,你可一定要把握住啊。

04 后排待遇

E 320 L后排的配置非常高,

包括电动可调座椅,多区空调等等,扶手上还有一个触控屏。

空间也是相当不错,

结合刚才说过的驾驶感受,大家明显能感觉到,它就是一辆用来坐的车,

如果把“后排豪华套装”选上(价值2万4),甚至可以和7系的后排打个平手了。

一定要给E级挑点毛病的话,还是可以找到两条的。首先,后门扶手不够长,这让老板的胳膊没地方枕,有些尴尬,可以算一个。(下图)

第二,后排触控屏可以控制座椅、音响、氛围灯,功能够多,可它就是不能控制空调,老板们想要调节风量还得弯腰去按,动作并不优雅。想必这是源自触控屏需要选装后加的缘故。(下图)

小结:

奔驰这次放下了架子,完全针对市场需要开发,

使得这代E级产品力着实强悍,

无愧让大家“加价也要上E级”!

新5系即便问世,估计一时半会也很难改变这个格局。

如果您百分之80的时间是自己开车,

那么还是买E级标轴版,更适合自己驾驶,

要是天天带着老婆孩子出去玩,那就买E级长轴版,

因此,不管你是开奔驰还是坐奔驰,E级都能满足你,

预算够不上S级,就买E级,没毛病。

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20181009A14DKC00?refer=cp_1026
  • 腾讯「云+社区」是腾讯内容开放平台帐号(企鹅号)传播渠道之一,根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。

扫码关注云+社区

领取腾讯云代金券

玩转腾讯云 有奖征文活动