WEY VV6的黑科技能不能演绎豪华有道?

可以为无人驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车提供29种场景的测试验证。

【导语 : 作为WEY品牌的第四款量产车型,VV6在SUV红海的激烈拼杀中,选择以“智能赋能”的方式拓出一块属于自己的生存空间。到底是哪些黑科技赋能了VV6,它们的表现又如何,我们一起来看看智能这张牌能否成为打开VV6销量上升的钥匙。】

最新的销售数据显示,长城汽车2018年9月份销量达到了86723辆,环比增长35%,SUV霸主哈弗H6单月卖出35499辆,1-9月累计销量达到了306891台。

WEY品牌在9月销量超过1万辆, VV5和VV7分别卖出4902和3087辆,而新上市的VV6则卖出3002台,开局相当不错。10月11日,WEY VV6在中国首个国家级智能网联汽车示范区进行了实地试驾,测试了10多项黑科技功能。

上海安亭的国家智能网联汽车(上海)试点示范区是由工信部批准的国内首个智能网联汽车试点示范区,可以为无人驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车提供29种场景的测试验证,是目前为止全球功能场景最多、通讯技术最丰富、同时覆盖四类领域(安全、效率、信息服务和新能源汽车应用)的国际领先测试区。

与车辆识别相比,自行车和行人的识别和紧急制动是自动驾驶辅助系统中的难点,由于识别对象体积较小,需要系统有较高的灵敏度。VV6是50万级别车型内唯一具备该自行车识别的车型。在试驾测试中,自行车采用前雷达识别,小于警报距离时就进行警报提示,WEY VV6对车辆和行人识别通过前摄像头与前雷达融合方案实现,在识别到自行车后,车辆系统会控制车辆在车速限制范围内完全刹停避免碰撞。整个过程有递进感并不突兀。

在识别行人的测试中,由于行人的行走速度较自行车要慢,WEY VV6在识别后会快速控制车辆速度紧急制动,避免对行人造成伤害。这两项测试WEY VV6表现均十分优秀,甚至超过一些高价位品牌车的表现。

其实,选择WEY VV6的车主很大程度上也是看中这些智能化配置的亮点。由于这些黑科技的加持,车的整体安全性大大提高。自适应巡航和LCK车道居中保持功能,在60-150km/h范围内可轻松保持在当前车道中间跟随前车或保持定速行驶。当车道消失时,屏幕会及时变色提醒。TJA在速度区间为0-60km/h交通拥堵的情况之下,可将车辆保持在车道中间并跟车巡航和定速巡航。当发生车道偏离时,方向盘会自动产生轻微的回馈力,此时如果驾驶员不对方向盘用力的话,车辆会自动回到车道中央。但如果驾驶员强行变道,方向盘也不会勉强。

在“前后夹击”的情况下,前方考验ACC全速范围自适应巡航,后方则涉及LCA并线辅助、BSD盲点监测系统。VV6搭载0速触发的ACC全速范围自适应巡航,在0-150Km/h范围内,ACC可以视交通情况自动加速、减速或制动,对于自车道及相邻车道目标车辆也能够进行实施追踪,针对切入与切出的车辆进行精准监控。系统对邻车道上有意换道的车辆可以做了迅速识别并对驾驶员以后视镜壳体上的盲点报警灯示警并伴有声音报警进行提示。在场地的S型道路上,LCK车道居中保持辅助系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统带来三重防护,VV6笑傲弯道,轻松稳过。

VV6的“自动泊车功能”也比同级别车型更优越些,现场留出一个很狭窄的车位,VV6能自动将车驶入,并且速度很快,几步操作就完成,其流程流畅。而且驾驶员全程双手脱离方向盘。

禾颜阅车点评:

以WEY VV6 5款车型14.8-17.5万元的价格,且只要16.8万元就可入手一款四驱的智能豪华SUV,这在业内是并不多见的。长城的高端品牌仍在靠产品力去助推品牌力,WEY VV6融汇了“智能豪华”与“智能安全”两大基因,走的是智取豪华的道路。从配置上来说,相当超值。不仅可以和同价位车一争高下,与合资车PK也并不逊色。只是,作为一个定位长城高端品牌的WEY来说,这种透支产品力的做法从长远的维度来看,有待探究。

THE END

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20181016A1ES1400?refer=cp_1026
  • 腾讯「云+社区」是腾讯内容开放平台帐号(企鹅号)传播渠道之一,根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。
  • 如有侵权,请联系 yunjia_community@tencent.com 删除。

扫码关注云+社区

领取腾讯云代金券