和夏尔船长一起体验东风天龙L4级自动驾驶

【商车邦导读】2018年10月18日,在襄阳东风汽车试验场,商车邦与东风号船员一同体验了东风商用车L4级自动驾驶及自动驾驶编队。

2018年10月18日,在襄阳东风汽车试验场,商车邦与东风号船员一同体验了东风商用车L4级自动驾驶及自动驾驶编队。供我们体验的两辆车均为东风天龙牵引车,商车邦记者所试乘的前车为港口及城市应用场景车辆,因此采用精度更高的激光雷达,并结合毫米波雷达,后车为高速公路场景所设计,主要采用毫米波雷达,同时,两车还均配有摄像头辅助自动驾驶。

演示开始后,驾驶员通过中控台的一块电子显示屏点击自动驾驶功能,车辆即开始启动并行驶,驾驶员即获得解放。随即,我们在显示屏中观察到,后车距离和速度在一定的感知范围内后,车辆开启了编队驾驶,与我们所乘坐的车辆形成一个自动驾驶车队。目前东风所做的自动驾驶均在直道范围内,所以在经过了一个非常顺畅的长距离直道行驶后,当我们的车辆开始转弯时,编队行驶即自动解除。

在此前媒体采访中,东风商用车副总经理蒋学锋介绍: "对于商用车自动驾驶,我们称它为基于应用场景的自动驾驶技术路线。首先第一个是高速公路,高速公路的自动驾驶我们在4月份展示了。那么高速公路下一步我认为它最可能实现的是辅助驾驶,再加上编队的技术,而不会走到完全无人驾驶这样一个状态中去。其实最先可能突破的就是封闭区域低速行驶的工程车。这一块的自动驾驶车辆我们刚刚装配完毕,现在正在进行自动驾驶的调试,预计可能在一个月内我们会有一些这方面的展示。同时我们已经联系了接下来的封闭示范运营,而这个是直接瞄准L4级来做的,就不会像高速公路那样去做。另外两个场景,码头的场景和市政环卫的场景工作,也在推进过程中,与此同时我们会陆续把一些成熟的技术在商品化上应用。比如说我们在明年将全面进入市场的天锦中卡和天龙重卡,会装备我们0级和1级的自动驾驶,也就是纵向的自动驾驶。在横向的自动驾驶方面我个人的感觉应该在明年年底到后年年初,会在市场中商品化。目前欧洲同步进展的程度我估计也会是在明年达到2级道路上高速公路的自动驾驶。"

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