群雄逐鹿时代，看同城货运市场怎么玩？

物流是个万亿级市场，随着大数据、人工智能、区块链等技术的发展，各行各业开始进军物流领域，所以物流既是O2O风口，也是“互联网+物流”风口。随着新零售业态的爆发，消费个性的不断升级，作为最后一公里的同城货运也在不断打破壁垒，进入公众视野。

如今的城市出行过程中，不管是消费者还是货运平台都还面临着许多急需解决的痛点。消费者的个性化需求得不到满足、车货信息匹配不平衡、叫车难黑贵、货物遭损或被拒、无人帮运等一系列问题都待解决。

同城货运作为一个有别于传统物流的行业，利用互联网、大数据及物流结合的高效运作，解决行业存在的系列痛点问题，将行业运输成本降至冰点。各个同城货运平台应接不穷，争先竞逐，快狗打车、货拉拉、快运滴已经发展成为行业的佼佼者，不过在平台运作模式上还是有明显区别。

快狗打车最早进入同城配送市场，2018年8月27日，快狗打车面对货运行业在城市当中的痛点提出了新的战略目标，并更名。不同于以往的“速运”，此次更名后缀为“打车”。而“打车”主要是重新颠覆企业以往的定位，用货运“打车”解决城市货物出行的痛点，重新定位用户心中“打车”的传统概念。值得一提的是，更名并更换“快狗打车”的车贴引起了众多司机的不满。快狗打车的司机对于快狗打车管理以及运营模式的不满和埋怨可能积压已久,司机们借着这个理由，找到了出气口，希望借此机会可以让快狗打车对于司机端重视起来。当然，无论此次快狗打车品牌升级惹来多少人的争议和不满，不能忽视的是，这是快狗打车对其业务的全新部署和布局，在同城货运竞争发酵的当下，快狗打车此次的品牌升级能否为自己扳回一局，非常值得期待。

货拉拉运用作为P2P共享经济模式下的货运物流O2O平台，整合社会运力资源，从事O2O同城、即时、整车货运等业务。一边是货车司机，借助平台迅速对接客户需求，提升货车利用效率，进而获得收入回报；一边是运货需求的客户，通过平台，可以快速匹配附近的货车资源，并以低价获得优质的货运服务。反观货拉拉似乎并未在市场拓张的同时注意细节，从C端用户体验来看，“供大于求”，散车司机缺少货源；司机抢单模式中司机会员等级制度决定接单数量，为其他散货车主提升了难度；平台缺乏信任，车货匹配信息不平衡等等现象依旧存在，为货拉拉带来了不好的用户体验。在这无限潜力的市场中，运货是核心，体验是重心，服务是中心，只有真正留住用户及司机才是货拉拉应该所做出的努力。

快运滴依靠技术创造新优势，通过大数据、互联网的精准计算帮助货主企业匹配社会运力车辆，将用户与闲散的货车资源进行有效配置，提供同城货运服务。快运滴以城市配送为场景，以服务司机为核心，以互联网和大数据处理平台为保障，与不同领域的行业达成战略合作，从仓储配送、供应链能力、同城配送等方面提升自身实力，将同城配送打入城市各个角落，深入市场内部。值得一提的是，作为行业中的后起之秀，快运滴战略拓张的步伐走的非常之快，但在这个激烈的战场，除了占领市场之外，更要注重精细化运营及优质的定制化服务，才能走的更远。

风口已起，要如何把握这一机遇，值得身处其中的企业细细思量。但究其本质来说，无论是资本的青睐还是需求的旺盛，都应把握服务这一本质。否则，市场空有需求，而自身却后劲不足。