特斯拉撤销引以为豪的“全自动驾驶”,还甩锅给给消费者

大家好,我是喵弟。

说起近期的特斯拉真是多事之秋。刚刚从私有化泥潭里走出来,还没消停多长时间。最近又从官网上撤下“全自动驾驶”选项,修改为“增强版自动辅助驾驶”。这也意味着此前被抨击存在虚假夸大宣传的问题,得到官方实锤了。

要知道很多购买特斯拉的一个重要原因就是喜欢它的黑科技,如今官方实锤打脸,会让本来就被质疑特斯拉更加信誉破产。

并且,对于修改“全自动驾驶”的原因,埃隆马斯克还把责任推给消费者,他在推特上回复网友的评论时表示,“全自动驾驶”这个选项在公司准备好推出全自动驾驶功能之前不会再出现菜单中,但将会在“菜单外”临时提供。

这么做的目的在于,马斯克认为全自动驾驶选项会让客户“ 产生太多混淆 ”,无法保证驾驶员处在前沿和中心位置。

其实说白了就是对于公司宣传的全自动驾驶,特斯拉并没有能力完全做到,只是能够提供有限的辅助驾驶。但是车主很容易相信特斯拉的“全自动驾驶”宣传。这也意味着在开车行驶过程中,驾驶者一段选择“全自动驾驶”就会完全放松警惕,会做出打盹或者注意分散的其他事情,蕴含了极大的潜在危险。

就在前几天,在上周,欧盟新车安全评鉴协会更委托研究公司对来自中、法、德、英、美等国家共1567名车主进行调研,显示很多人已被其特斯拉所宣传的“自动驾驶”所误导。主要原因还是因为欧盟已经开始调查自动驾驶宣传中所包含的的危险误导,向特斯拉下达了不改名就罚款的最后通告。

因此,综上所理解,特斯拉这次行为不像是良心发现,而是被迫做的的对策罢了。

其实,作为特斯拉汽车卖点的“全自动驾驶”自推出以来就不省心。早在2015年,埃隆马斯克就曾表示特斯拉全自动驾驶技术已经准备就绪,会在2017年之前全部实现自动驾驶,而且承诺那个时候特斯拉汽车无需“任何人工干预”就可以跑各种路面。

而且牛皮也一路吹到底,在发布会上也将这项“黑科技”称赞为突破技术极限的伟大创新。

在2016年再次强调,将来的特斯拉每辆车都是安装有“全自动驾驶”的,这些承诺对于消费者很买账的。就像当年的iPhone刚推出的时候主打用户体验,特斯拉凭借这个卖点也迅速占据了那些原本属于BBA消费者们的心。

许下一个诺言很容易,但是研发之路并不顺畅。这期间特斯拉全自动驾驶技术和谷歌竞争真焦灼,而且两公司之间的互相挖角也很严重。加上特斯拉本身内乱不断,经历高管离职,技术骨干也跳槽了很多,很多研发被迫停止,原定于2017年就可以实现的“全自动驾驶”也变得遥遥无期。

埃隆马斯克近期接受采访也承认了这一点,确认支撑“全自动驾驶”功能的部分技术与硬件,缺乏一款“新的人工智能芯片”,以保证已经上路的特斯拉汽车能够更好的运行Autopilot驾驶辅助系统,实现全自动驾驶功能。

其实现实早就打脸“全自动驾驶”了,而且还付出了生命的代价,早在2016年6月底,一名美国车主驾驶自己的Mosel S,行驶在一条双向、有中央隔离带的公路上,自动驾驶处于开启模式,与迎面而来的拖车发生碰撞,而特斯拉的“自动驾驶系统”未能及时启动刹车系统。

特斯拉官网

当然,事后特斯拉也理直气壮的解释了,说这个系统已经累计使用2.09亿公里了,目前仅造成一人死亡事故,所以没毛病。但“一条人命也是命啊”。而且在官网的解释中特斯拉还甩锅,自动驾驶技术是一项辅助系统,要求驾驶者双手始终握住方向盘,责备驾驶者没有按要求做。既然如此,那还叫什么“全自动驾驶”呢!

此后还接连不断,在中国发生了首撞,此后在法国试驾过程中也发生了车祸,还引起火灾。但特斯拉的解释依旧如出一辙。不承认自己的“全自动驾驶”有问题。

现如今,面临欧盟巨额罚款的特斯拉终于不载嘴硬了。但目前的状况是多事之秋的特斯拉麻烦不断,因为欠款也遭到很多供应商的刁难,面临供应链的中断。

但随着特斯拉在上海建设超级工厂,届时可能会有质的飞越,不仅可以解决资金上的燃眉之急,而且销量也会得到提升,毕竟中国有那么多人渴望拥有一辆特斯拉呢!

看来这次救世主还得靠中国人。

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