现代NexoFCEV，即将登场

现代NexoFCEV，即将登场

这个扭曲的车轮很耐人寻味，你看到的现代Nexo在高速公路上以每小时80公里的速度转弯时的俯视图也是如此。同样令人惊讶的是，当你发出改变方向的信号时，门镜的图像出现在仪器群的中心，如果你是在跟踪另一艘巡航汽车的话，你会看到从它的两个排气管中喷出的滚滚水汽。

Nexo或许是另一款中型跨界车，尽管它外观略显英俊，细节也颇为吸引人，但它也是现代自动驾驶和低排放雄心的旗手。Nexo以氢燃料电池为动力，是现代ix35FCEV跨界车的替代品。2013年以来，现代ix35FCEV跨界车在18个国家租赁了少量的跨界车。这款全新的FCEV现代希望能实现数千辆的销量，但同时也承认，不完善的氢基础设施和Nexo的高价格将限制其吸引力。

跟ix35不同的是，Nexo将采用右手驱动，并围绕一个专用平台进行设计，使其动机硬件的包装更加经济。后备箱是这款车最无趣的地方。正如你可能预期的那样，它的动力系统比它的前任更先进，能量密度更高，重量更轻，并且能够在零下30摄氏度的温度下启动，而不是达到ix35的零下20摄氏度的极限。那些熟悉电动汽车的人会发现，Nexo的电力输送能力并不出众。它流畅、安静、无忧无虑、迅速、反应迅速，不会让习惯于荒唐权力的特斯拉司机感到吃惊。

与有内燃机的汽车相比，它提供了一个平静的内部，尽管在速度上它的支柱受到轻微的湍流的影响。电动汽车司机所不熟悉的是，他们需要5分钟的时间来补充它的3个氢罐，尽管这种积极的因素应该与目前只有15个700巴的氢分配器的事实相平衡，这些分配器大部分在伦敦附近。更多的汽车即将到来，但这还不是返回特鲁罗的汽车。当然，这不仅仅是Nexo的问题，也是所有FCEV汽车的问题，比如丰田Mirai。

但它的自动驾驶能力会让你着迷。它将在两条车道上的白线之间保持一段距离，而不仅仅是纠正它们之间的漂移，并与前面的车辆保持一段距离，如果发生偏离Nexo会自动纠正它的航线。Nexo还可以在你离开的时候自动停车，但你仍然在掌控着一切。这名司机面对的是一个自适应仪表包，它以其小巧的数字速度计和12.3英寸的信息娱乐屏幕而闻名，该屏幕还提供能量流图表和Nexo颗粒和集尘燃料电池过滤处理空气的数据。总的来说这是一款很不错的车，你们是怎么看这款车的呢，欢迎在下方评论。