博世正转型发展之路

【商车邦导读】博世在未来将只有2,600名工程师致力于卡车动力总成研发。到今年年底,移动解决方案业务部门将雇佣超过54,500名研发人员,比年初增加5,000人。

博世仍在努力维持增长:2017年该公司预计移动业务的销售额将增加4%,并将因此继续保持以汽车生产的两倍速度增长。博世的四分之一销售收入来自商用车技术,从Van式厢货到40吨的卡车。其为卡车和非公路车辆提供的解决方案业务增长尤为迅速,增长率为7%至8%。博世积极参与不断增长的市场。

气候保护、空气污染、城市化、驾驶员短缺:物流业面临着一系列重大挑战。而且这还不够,壳牌的一项调查预计到2040年公路货运量将会再增加50%。“考虑到公路货运的增长,交通政策最紧迫的问题之一就是我们可以做些什么,来尽量减少对环境、人员和道路网络的影响,”Bulander说。博世拥有一些技术解决方案,而不仅仅只是在发动机盖之下,有很多是超越车辆本身的互联服务。

博世已树立了成为电动汽车国际市场领导者的目标。为此,该公司提供合适的解决方案,并为商用车辆的电气化提供广泛的产品组合,例如用于载货电动自行车的36伏动力包,用于配送厢式货车的电动车桥,以及用于40吨卡车的燃料电池动力系统。博世正与美国初创公司尼古拉汽车公司合作开发后者的产品。此外,博世还与中国商用车发动机制造商潍柴动力建立了战略合作伙伴关系,以促进燃料电池的发展。

商用车自动驾驶也解决了运输行业面临的其他挑战:即使是现在,美国卡车司机仍然短缺5万人,这个数字很可能会在十年内增加两倍。欧洲也处于类似情况。在应对这些挑战时,博世看到了仓对仓自动化的巨大潜力:即使用无人驾驶卡车在仓库之间运输。

该技术有可能同时解决运输行业多个问题,提高物流公司的经济效率,货运量和安全性。博世认为,卡车列队行驶或自动驾驶卡车在彼此的滑流中行驶是符合自动驾驶发展的逻辑的,这不仅节省了劳动力成本,还节省了燃料。但是,这也意味着立法、技术和基础设施必须满足更严格的要求。博世参与了该领域的主要欧盟研究项目。

即使是现在,博世公司的服务中心也在使用相关的传感器系统来全天候监控特殊关键货物的交付情况,包括血浆等重要物品。每年,控制中心都会监控近40,000辆运输高价值货物的卡车。博世还利用物联网对自动化交付进行跟踪:货物和集装箱上的传感器将有关位置、温度和振动的信息传输到云端。

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