日产Nissan：新Altima拥未来自动驾驶基础！配ProPILOT！

它取代了上一代Altima 3.5升V6发动机，这是世界上第1款量产的可变压缩涡轮增压直列4缸引擎，重点就是具有3.5升V6汽油引擎的性能，但能产生4缸燃料经济性

Nissan新Altima造型格局大器，两道水箱护罩大深V型镀铬、钢琴烤漆饰条，一显前卫霸气、一收内敛高雅之效，设计手法相当新颖特别。

Nissan位于密西西比州坎顿的工厂日前才在6月欢庆15个周年、生产超过4百万辆车。9月下旬又迎来中大型房车新Altima的正式出厂。事实上，挟带过往辉煌的历史的Altima车系，从1992年以来、25年来已经累积了超过560万台的销售量。而今新Altima的正式出厂，意味著这款Nissan旗下最畅销的房车准备开启第6代新王朝，新世代的Altima除了拥有华丽霸气、充满大器张力的房车造型、让人欣喜的内装布局、以及2.0升可变压缩比涡轮、2.5升缸内直喷两款引擎动力外，它同时也是Nissan美国首款提供智能全轮驱动、先进智能移动功能、包括ProPILOT驾驶员辅助系统的车款。

【Altima接替Teana准备进口来台】

OK，我们先来弄清楚Altima和Teana这两台中大型房车的关系，两者虽同为中大型房车但发展轨迹并非一开始就凑在一块，其实Altima的发展是早于Teana。第一代Altima于1992年就开始在美国生产製造，第2代、第3代、第4代它都是以美国为主力市场，一开始到2003年之前包括中国台湾在内的海外市场，根本还没有Teana的踪影，那时中国台湾对应的车种即是风靡全台的Cefiro(1996年导入国产)。2003年也就是Altima第3代期间，Nissan才推出了接替Cefiro的Teana车款，而这即是Teana第一代的源起，中国台湾也在2004年9月全面生产起Teana，两车一直在不同市场上平行著，一直到了2013年Altima第5代、Teana第3代两车合流，两车只在在各地市场称呼不同而已。

【大亮点可变压缩涡轮增压引擎】

关于这具特别的VC-Turbo引擎我们将在即将引进的Infiniti QX50身上率先尝试，Anyway，历经20年的开发VC-Turbo引擎在压缩比8：1(高性能)和14：1(高效能)之间无缝地接轨改变，它是利用引擎内的多连杆系统来不断提升或降低活塞的伸展范围、藉此来改变压缩比。高压缩比能提供更高的效能，但它存在著过早燃烧爆震的风险，所以就让引擎汽缸「变频」成低压缩比来允许更大的马力和动力、并且避免爆震。引擎内部的这个多连杆机件材质是用高碳钢合金製造而成。与之前的3.5升V6引擎相比，2.0升VC-Turbo引擎佔据车室空间更少，可爆发出248马力和37.7公斤米扭力。

【大亮点ProPILOT驾驶辅助系统】

至于，AWD全轮驱动系统适用的2.5升4缸引擎。虽然有运用先进的扭力分配控制装置。但排气量超过2.4升、加上明年要实施的新法规下，我们预测这款车型引进的机率不大。好了，第二个亮点为ProPILOT驾驶辅助系统，使用前摄影镜头、前雷达、传感器和电子控制模组下这套系统已拥有在车道半自动驾驶的能力，可以说是未来自动驾驶的先驱，它还是需要有手放在方向盘上，还不能自动切换车道自行驾驶，但系统在一定的条件下却能保持车辆在单一车道中心自动行驶、像是开在高速公路上，会自动煞停、甚至走走停停的跟车能力，这样一来驾驶人的开车可以更轻鬆。