特斯拉的自动驾驶进阶,一面天使,一面魔鬼

特斯拉的自动驾驶进阶,一面天使,一面魔鬼

10 月 26 日,特斯拉在北美地区推送了 Navigate on Autopilot。这个在高速场景下解锁更多技能的 Autopilot,着实让大家眼前一亮。

10 月 26 日,Navigate on Autopilot 功能正式上线。在这里有个很有意思的信息点:

摄像头作为大头,可以通过图像匹配实现一定程度的定位,进行物体检测,识别行人、路牌、交通灯等,实现对周围环境的建模,特斯拉 8 个摄像头全开意味着可以获取更多的数据,同时对于算力也提出了更高的要求(可以看到为什么特斯拉选择自研车载 AI 芯片);

这还不是最关键的,马斯克说特斯拉的车辆与车辆之间已经形成了一个庞大的「车队学习网络」,所有车都为数据共享做贡献,

美国是特斯拉的大本营,所获取的地图信息自然更完备,这也是 Navigate on Autopilot 首先在美国进行测试的原因。

如何看待这次更新?

今年 3 月,同样在加利福尼亚州,一辆 Model X 在 101 高速撞上路边护栏后电池起火,车主不幸死亡。官方给出的声明是当时车主开启 Autopilot 辅助驾驶系统,且司机的双手离开了方向盘同时系统已经发出警告,但是在碰撞前的 6 秒内驾驶员并未采取相应措施。

……

10 月 12 日,Hudson 的车子以大约 80 英里/小时的速度向南行驶,没有任何预警,车子撞到了车道外的一辆福特嘉年华,同时造成 Hudson 椎骨骨折并且产生一些认知问题。

从驾驶者的角度来看,很明显,随着不断更新,Autopilot 的驾驶体验会更好。这种「纵享丝滑」的体验会让使用者慢慢放下警惕,这个时候就最容易发生事故。

事件发生在 2017 年 5 月,在社交媒体上分享图片后,这位老哥被警方逮捕,最后被吊销驾照。

「感觉」Autopilot 的驾驶体验越来越好,这种情况下人的注意力也更松懈,但是你必须时刻盯着前方,这也是李想为什么吐糟 L3 是反人类设计的原因。

(当有人问李想是否也会借鉴特斯拉的做法,李想说会立刻转向这个路线)

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20181102A0GQPS00?refer=cp_1026
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