2012梅赛德斯-奔驰CLS63AMG，自动驾驶日志记录汽车评论

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幽默的清妹

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这辆梅赛德斯-奔驰CL

仍然是今天制造的最漂亮的汽车之一，具有极好的线条，即使鼻子比前一代汽车有更多的张大嘴巴。这是闪电般的快速，带有巨大的V8排气音符。内部是美丽的，这些座位感觉好像他们定制的只是我。我爱平底方向盘与AlCalaa

嗯，这不是一个坏男孩吗？我喜欢它。这2012款梅赛德斯-奔驰CL

是舒适和柔软的，当你想要它是一个火箭当你想要的。这不是我今年开的最快的车，也不是最好的操纵，也不是最豪华的，但它是三者的结合体。就我个人而言，我喜欢CL

中更是如此。AM

客户习惯的要硬一点。这不是问题，但值得注意。而且它确实感觉扣人心弦。我喜欢发动机和变速箱。对于一辆大车来说，这个东西真的能飞（而且这么重的），而且能发出正确的热棒的声音，而且非常省油，还有停车

尽管如此，昨晚开车还是挺刺激的。2012辆梅赛德斯-奔驰CL

就像宝马M3轻蔑的汽车一样愤怒。AM

的方向盘应该被联邦政府授权用于每一辆新车，从丰田花冠到福特探险。这将减少路怒和分心驾驶，因为没有人会想把手从车轮上拿下来去翻鸟或拨电话。这个重新设计的CL

是我唯一一本关于化妆品的书。正如罗杰所说，线条太棒了，路边的吸引力和存在恰恰是我欣赏性能豪华轿车的态度。整个室内的阿尔坎塔拉，碳纤维插入，提醒我在按下AM

我更喜欢在驾驶中更加活跃，所以只有当我感到懒惰或疲倦时才使用自动模式。用左桨拉动减速档和发动机刹车，发出肌肉发达、喉咙嘶哑的咆哮声（最好用窗户放下）来减慢车速，说实话，比我预料的没有刹车的速度要快。当在高速公路上巡航时，第七档对帮助这辆庞大的汽车达到22m

的标志是巨大的，并且通过几次快速降档，你正好进入了动力带，这在世界上是无忧无虑的。一个小小的抱怨，主要是因为我对汽车的陌生，我认为仍然值得注意。自适应巡航控制杆最初容易与转向信号混淆。所以最初的几次，如果你没有信号就期待几个喇叭。然而，在驾驶一点点之后，你会把它分类。另一个奇怪的事情是EC

轿车上花这么多钱让它每次启动时进入生态模式。我停下来，发动机熄火了，我很震惊。AM

吗？这不是AM

模式。

有些人可能会抱怨新的CL

发布时，没有任何类似的。今天，你有奥迪A7，保时捷

版本的CL

车轮，四排气口和后扰流器。然而，这个AM

上面的每个人都讲过这个东西在直线上的速度，以及这个力感应的V8发出的所有美妙的噪音。我会附和这个变速箱的评论，它是一个上档和下档都很好的变速箱，可选的碳陶瓷制动器--12625美元的选项--非常坚固，可以减慢速度。我在周末没有把车推得太多，而是把它当作半长距离巡洋舰使用到俄亥俄中部和后面。滚动在一个大约70英里每小时的稳定速度，CL

的座位很舒服，小屋是一个很好的地方，可以长时间呆在里面，而且每当我需要时，它的动力很大，可以毫不费力地通过。乘车质量很好，我们花了很好的一天在车上和从轨道上感觉良好。去年，我在

做了那次旅行，被它彻底打败了。至于开始