2012梅赛德斯-奔驰CLS63AMG,自动驾驶日志记录汽车评论
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这辆梅赛德斯-奔驰CL
仍然是今天制造的最漂亮的汽车之一,具有极好的线条,即使鼻子比前一代汽车有更多的张大嘴巴。这是闪电般的快速,带有巨大的V8排气音符。内部是美丽的,这些座位感觉好像他们定制的只是我。我爱平底方向盘与AlCalaa
嗯,这不是一个坏男孩吗?我喜欢它。这2012款梅赛德斯-奔驰CL
是舒适和柔软的,当你想要它是一个火箭当你想要的。这不是我今年开的最快的车,也不是最好的操纵,也不是最豪华的,但它是三者的结合体。就我个人而言,我喜欢CL
中更是如此。AM
客户习惯的要硬一点。这不是问题,但值得注意。而且它确实感觉扣人心弦。我喜欢发动机和变速箱。对于一辆大车来说,这个东西真的能飞(而且这么重的),而且能发出正确的热棒的声音,而且非常省油,还有停车
尽管如此,昨晚开车还是挺刺激的。2012辆梅赛德斯-奔驰CL
就像宝马M3轻蔑的汽车一样愤怒。AM
的方向盘应该被联邦政府授权用于每一辆新车,从丰田花冠到福特探险。这将减少路怒和分心驾驶,因为没有人会想把手从车轮上拿下来去翻鸟或拨电话。这个重新设计的CL
是我唯一一本关于化妆品的书。正如罗杰所说,线条太棒了,路边的吸引力和存在恰恰是我欣赏性能豪华轿车的态度。整个室内的阿尔坎塔拉,碳纤维插入,提醒我在按下AM
我更喜欢在驾驶中更加活跃,所以只有当我感到懒惰或疲倦时才使用自动模式。用左桨拉动减速档和发动机刹车,发出肌肉发达、喉咙嘶哑的咆哮声(最好用窗户放下)来减慢车速,说实话,比我预料的没有刹车的速度要快。当在高速公路上巡航时,第七档对帮助这辆庞大的汽车达到22m
的标志是巨大的,并且通过几次快速降档,你正好进入了动力带,这在世界上是无忧无虑的。一个小小的抱怨,主要是因为我对汽车的陌生,我认为仍然值得注意。自适应巡航控制杆最初容易与转向信号混淆。所以最初的几次,如果你没有信号就期待几个喇叭。然而,在驾驶一点点之后,你会把它分类。另一个奇怪的事情是EC
轿车上花这么多钱让它每次启动时进入生态模式。我停下来,发动机熄火了,我很震惊。AM
吗?这不是AM
模式。
有些人可能会抱怨新的CL
发布时,没有任何类似的。今天,你有奥迪A7,保时捷
版本的CL
车轮,四排气口和后扰流器。然而,这个AM
上面的每个人都讲过这个东西在直线上的速度,以及这个力感应的V8发出的所有美妙的噪音。我会附和这个变速箱的评论,它是一个上档和下档都很好的变速箱,可选的碳陶瓷制动器--12625美元的选项--非常坚固,可以减慢速度。我在周末没有把车推得太多,而是把它当作半长距离巡洋舰使用到俄亥俄中部和后面。滚动在一个大约70英里每小时的稳定速度,CL
的座位很舒服,小屋是一个很好的地方,可以长时间呆在里面,而且每当我需要时,它的动力很大,可以毫不费力地通过。乘车质量很好,我们花了很好的一天在车上和从轨道上感觉良好。去年,我在
做了那次旅行,被它彻底打败了。至于开始
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