在手动变速器上松开你的握把

手动变速器总是在发烧友世界占有一席之地,这是理所当然的。但现在是时候我们超越了刻板印象,即所有自动装置都是由无意识的通勤僵尸驱动的没有灵魂的机器。难道真的是同一个美国汽车油门抄写员,曾经在美国汽车上误导世界的老式Top Gear 同意Jeremy Clarkson吗? 嗯,所有美国人都开车自动驾驶,所以他当然同意。作为一个喜欢汽车的汽车爱好者显然也让我成为叛徒,因为最近几天许多爱好者都如此肆无忌惮地宣称。

如果你听了键盘战士的话,你就会知道自动驾驶仪是愚蠢的,跛脚的,以及爱好者驾车的对立面,以及其他78个明显不太适合家庭的描述符。如果我在汽车嗡嗡声中学到了一件事,那就是一个适当的爱好者至少会考虑驾驶的各个方面,即使是那些没有吸引力的位。这就是为什么我把这个讨论带给你,因为我真的相信CTZens比其他人更好。也许你是那些永远不会自动驾驶的人之一。但我仍然认为你至少可以理解许多现代自动性能车非常棒的事实。除非你是底特律那些狂热地宣传反对购买日本汽车的人之一,否则就会在他的本田上贴上反外国标签。

除了哲学讨论之外,这里涉及到自动化和手册。我喜欢驾驶手册,甚至是坏手册。这是因为它们在某种意义上是吸引人的并且令人满意,没有自动或半自动。不同之处就像是放大观看Google地球上的巨石阵而不是实际存在。这很好看,但你不希望别人对你喜欢直接体验的东西进行解释。对于汽车爱好者来说,这种互动永远不会变老。我真诚地希望这种界面永远不会完全从汽车世界中消失。对于它的价值,我一点也不担心。这是我20多年的汽车业务谈话,其中大部分都是以酷炫的汽车和冷静的人来处理。在汽车实现重大发展之前,手动变速箱始终具有制造商和精选汽车购买者所欣赏的简约性。

但毫无疑问,这种深奥的联系实际上是手动变速箱唯一剩下的东西。我仍然认为疯狂bazillion速自动是一个坏主意,但六,七,甚至8速自动化的现代化是如此,从哪怕只是十年前比autotragics好得多。与那些盒子相比,现代自动装置更平滑,更可靠,并且增加的比率使它们的加速度与手动相当,尽管有额外的寄生功率损耗。更重要的是,许多手动驾驶员多年来坚持的主要论点 - 直接控制档位选择 - 已不再有效。许多汽车制造商在性能应用中使用的半自动机提供了完全相同的控制,并且齿轮交换的执行速度比任何人都希望执行的速度快。即使是许多具有手动模式功能的全自动驾驶仪,也能通过清晰的换档实现适当的控制。

如果我选择手动模式并且忘记更换,或者如果我有点过于激进地改变,那么我的12岁马自达将配备五速汽车将很乐意在任何档位反弹转速限制器。至于长寿,具有手动变速箱的现代高马力汽车几乎肯定需要在类似的自动变速器需要大量服务之前更换离合器。这当然排除了车主不会完全滥用汽车,这对于第三踏板来说更难以做到。然后有一个完全主观的意见,每天开车更愉快。这是我不同意Clarkson的地方,因为手册的乐趣不一定限于他在文章中提到的“赛道或荒芜的转弯道路”。我完全想念在Rapid City和当地道路周围驾驶我的手动装备的Mercury Sable SHO旅行车。

然而,我的城镇并没有像其他人那样拥挤。我非常讨厌通过一站式的底特律交通撞击我的许多五速Taurus SHO中的一个。当我把我的500马力野马眼镜蛇带到伍德沃德梦幻游轮时,用一个重型离合器拖着六速手杖在一小时内盖住一个城市街区就足以让我想要把车开火了。我的旧款,速度慢得多的1992款野马V8自动敞篷车将为这次活动带来无限欢乐。如果我要选择新的7速手动'Vette和7速自动Merc C63 AMG,我会在Merc中爆破当地的峡谷道路。有时候我会错过克尔维特的划船装备,但大多数时候我只是侧身而且大笑。

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