《汽车科技君》先别看蔚来了 畅想一下未来汽车长什么样？

《汽车科技君》：探索车联网，洞察汽车行业及出行领域的新趋势、新产品、新科技，青芒汽车签约作者，爱足球，爱汽车，最爱切尔西和丰田，所以来到名古屋留学，在丰田汽车的大本营感受机械与科技的力与美。在互联网时代，汽车的未来有多少可能 ？邀你和我一起，揭开汽车的冰冷外表，一起探寻新鲜热辣的汽车新科技。

是的，这就是我。在国内大学毕业后，我来到了名古屋，在这里继续自己的学业。

为什么选择名古屋，最大的理由源于高中时期的一次日本旅行。当时，我跟随父母来到名古屋所在的爱知县，这里正是丰田汽车的发祥地，丰田逐渐走向全球，成为全球领先的汽车品牌。

在国内，父母平时开的正是一辆丰田皇冠轿车，这让我对丰田的名字并不陌生。直到今天，我还清楚的记得当时第一次来到丰田产业技术纪念馆的情景。在这里，我了解到丰田汽车的创业始于丰田喜一郎的诞生，经过织机的发明和产品化，两次欧美旅行之后，丰田喜一郎决定进军汽车，成立丰田汽车工业公司。这里有汽车的力与美、梦想与执着，产业与技术的变迁，对每个人生活带来的改变。这次名古屋之旅，让我坚定了留学的念头。

提到日本的汽车品牌，有一种说法是商人的丰田、技术的本田。在我看来，也许是丰田生产方式太过出名，人们忽视了丰田在技术上的执着于探索。其实，无论是混合动力王者普锐斯还是氢燃料电池车Mirai，不都是丰田对未来汽车的梦想与探索么。

我喜欢新事物，喜欢出现在车上的新玩意，新技术，在互联网时代，汽车的未来有多少可能？邀你和我一起，揭开汽车的冰冷外表，一起探寻新鲜热辣的黑科技。

今儿呢，我想就跟大家聊聊未来的汽车长什么样？

在汽车诞生的百余年历史中，近十年所发生的变化，可以说是颠覆性的。新能源、汽车共享、汽车电商、自动驾驶，汽车正在经历着从产品到销售，从技术到模式的全面变革。

当然，其中的很多概念由来已久，甚至算不上新事物。比如，第一辆电动汽车诞生于19世纪30年代。再比如，通用汽车在50年前就展示过自动驾驶汽车的构想，还做成了一部短片。

然而，那些都做不得数。我觉得，实验室的技术只属于实验室，新技术描绘的蓝图无论多么天马行空，离开了落地的可能性也仍然是蓝图。

所幸的是，我们所处的这个时代，不仅是互联网的技术飞跃，相关领域的科技发展，让曾经的梦想有了变为现实的可能。

所以，站在2017年年末这个时间点，让我们告别空想，来看看未来汽车究竟长什么样。在我看来，用一句话概括，汽车将成为一个电动化的移动空间。

也许有人说，电动化这个词听的都能让人耳朵起茧了。但我要说的是，这次，电动时代是真的要来了，这和补贴、噱头、梦想和情怀无关。

有两个事实，一是丰田刚刚宣布的电动化战略，明确提出2025年旗下所有车型均推出电动版，且不再销售单独内燃机车型；二是宝马刚刚完成了年内交付10万辆电动车的目标。

这两个消息，和诸如“北京新能源号牌申请者排到2019年”这样的消息不可同日而语。一种是依靠政策之手营造出来的热销景象，另一种则是市场带动下的车企和消费者选择。

当然，从电池技术上来说，目前还没有具有划时代意义的技术飞跃，但趋势已经显现。宝马在研发的固态电池，将带来能量密度的飞跃，而丰田和松下正在研发的方形电池，则可能为电动车在设计理念上带来根本颠覆。

未来的汽车是什么样的，另一个重要特征就是车将成为移动空间，车的工具属性将被显著弱化。

这倒不是说动力、行驶性能这些会变得不重要，而是说，人们选择一款车，将更多关注它能提供的服务，而不是它的产品本身。

是的，汽车将从代步工具成为移动出行服务平台，而这一切，将伴随这自动驾驶时代的逐渐到来而成为现实。

图形处理芯片的发展促进了机器学习技术的飞跃，而机器学习则成为实现自动驾驶的最重要基础。按照很多车企的规划，2018-2020年间将成为L3自动驾驶量产车上市的关键节点。几天前北京公布的自动驾驶路试方案，更让自动驾驶在国内的正式量产迈出了重要一步。

这就是未来的汽车，它不是天马行空的美好蓝图，也不是为了应对政策而仓促推向市场的探索与尝试。在未来的3-5年，它将真正来到你我面前。