雪佛兰的新款电动Camaro是EV飙车的近期未来

通用汽车在上周的专业设备市场协会(SEMA)贸易展上发布了一个有趣的惊喜声明:全电动雪佛兰Camaro概念车具有700马力,意味着在大约9秒内完成四分之一英里的运行。与像NIO EP9或即将推出的第二代特斯拉Roadster这样 EV性能车不同,Camaro概念似乎是一辆美丽的,拼凑在一起的弗兰肯斯坦的汽车怪物。

这款被称为eCOPO概念车的汽车(在20世纪60年代后期最初的COPO Camaro特别订购性能车型之后)看起来就像外面的任何其他现代Camaro,甚至是电动蓝色涂料。里面差异很大。例如,eCOPO由博格华纳电动机组合提供动力,这些电动机与戴姆勒电动卡车相同

电机从800伏电池组中获取电力,这是您在雪佛兰螺栓中的两倍。但是eCOPO没有使用占据汽车整个楼层的“滑板”式电池组,这几乎是电动汽车的标准。相反,这个包被分成四个200伏的模块,这些模块被塞进汽车车架周围的不同位置:两个坐在后座区域,两个在后备箱中,一个在后轴上,一个在后轴上备胎通常去的地方。

通用汽车表示,像这样分配大量电池有助于提高拖曳带的性能,因为它为汽车提供了56%的后部重量偏差,这有助于发射。但它也显示了Hancock和Lane的一种巧妙的解决方法,这是一个帮助雪佛兰制造汽车的电动飙车队。

“这个项目体现了雪佛兰和通用汽车致力于让年轻人参与STEM教育的承诺,”通用汽车公司性能变量,零件和赛车运动总监Russ O'Blenes在一份声明中表示。“这也代表了我们实现零排放世界的目标,下一代工程师和科学家将帮助我们实现这一目标。”

通用汽车的品牌并没有参与任何当前的EV赛车系列,如E公式,但eCOPO可能是一个迹象,他们正在考虑它,因为公司将其车队转向混合动力和电力。他们正以一种有趣的方式接近它,这可能使电动赛车更容易接近。

“我喜欢他们使用经过验证的现成组件,他们正在将电动车推向赛车运动,”汽车记者Bozi Tatarevic告诉The Verge。“他们使用的电机显然很坚固,因为戴姆勒为eCanter选择了相同的电机。他们使用的逆变器可以广泛使用,并且符合他们的800伏运行声称。“

塔塔雷维奇说,也许最重要的是,电动机的外壳与通用汽车的燃烧LS电机相匹配,后者非常受欢迎。Tatarevic说,这“为其他赛车提供了一个机会,让他们可以根据同样的系统提供相应的系统,”理论上,人们可以更轻松地探索EV飙车,而不仅仅是将他们的特斯拉带到赛道上

O'Blenes在官方新闻稿中承认了这一点。“这些可能性很有趣,并为赛车手提供了一个全新的世界,”他说。“雪佛兰在创造原始COPO Camaro车型的过程中率先推出了高性能板条箱发动机的概念,而eCOPO项目指出了未来可能包括用于赛车的电动板条箱电机,甚至是街头杆。我们还没有,但这是我们正在探索的事情。“

eCOPO远不是第一款经过电力改装的肌肉车。三年前,我们遇到了一个男人,他将1968年的福特野马变成了800马力的电动怪物。一家名为Genovation的马里兰州公司最近将现代化的雪佛兰Corvette 改造成了同样强大的EV。然而,看到一家公司支持制造这样一辆汽车的努力,这表明除了Formula E的汽车之类的专用解决方案之外,人们对电动赛车感兴趣。

事实上,全国热棒协会(NHRA)本周赞扬了这一概念。“在这款新概念车中,雪佛兰对创新和性能的贡献是显而易见的,”NHRA总裁Glen Cromwell在一份声明中表示。“NHRA一直在讨论和探索电动汽车如何发展,以确定它们将如何塑造飙车的未来。新的COPO Camaro在这个过程中是一个令人兴奋的发展。“

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  • 原文链接https://www.theverge.com/2018/11/4/18057110/chevy-electric-camaro-ecopo-ev-drag-racing
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