马斯克：风水轮流转，福特活不长

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导读

福特很有可能活不过下一次的萧条。

——诶隆•马斯克

没错，这是马斯克的原话，在接受科技记者Kara Swisher采访时说的原话“There’s a good chance that Ford doesn’t make it in the next recession.”。而支撑这一观点的论据则是两家公司在美国的电动车销量。

因为电动车代表了未来，将会逐渐取代传统燃油车基本已经成为了共识，那么当前的电动车销量也能够在一定程度上反应一家公司在未来的前景。

福特（上）与特斯拉（下）近几年新能源车型（包括纯电和插电式混动）的销量，数据来源：InsideEVs

介于近来特斯拉产量提升，Model 3销量甚至超过BBA同级总和的情况，数据自然是碾压了福特。

更关键的是，特斯拉处于上升期，而福特则很明显，近来的状况不是太好，新能源车型的销量下滑明显，而放到中国，这种颓势更加明显。所以福特也积极求变，与百度合作自动驾驶技术是一例，而传闻中与大众合作共享MEB平台则是另一例。

这并不是特斯拉第一次与福特怼上了，它们最早的恩怨可能来自于一个商标“Model E”，当初马斯克想要建立Model S、Model E、Model X和Model Y的“SEXY”车型矩阵，但可惜Model E被福特截胡，只能退而求其次用Model 3代替。

去年4月，特斯拉的股价成功超越福特、通用，成为美国最值钱的汽车公司，可大家都知道，在此之后的一年里，特斯拉因为Model 3产能以及自动驾驶的问题多次传出负面。因而“第一”的名头并没有保持满一年就被福特超了回去。

6月，马斯克又在采访中怼了福特的工厂死气沉沉“像太平间”，于是被福特媒介传播副总裁反怼新生产线是个“大帐篷”。

这就是那个“帐篷工厂”

7月，特斯拉终于实现了周产能7000辆的目标，福特找到了好机会主动回应：什么，你们生产7000辆车竟然要7天？我们福特只需要4小时！

马斯克又反击：以福特为代表的传统车企竟然游说政府放宽排放法规，这是在开历史的倒车，是注定会失败的，于是就有了文章开头“勿谓言之不预也”的那一幕。

嗯，这瓜很甜，而且，看这传统与新兴势力对抗的架势，还能吃很久。

撰文丨陆思灏

版式丨兔

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