关于刹车你可能还不知道制动器是什么,赶紧来学学

最近有消息称,11月底,首汽约车或将要在有条件的地方上线自动驾驶网约车。

到时候大家如果叫来了一辆没人驾驶的网约车可不要被吓坏了。

谈到“自动驾驶”,有了解过的朋友应该非常期待,同样的,也有一些需要重视的地方。

尤其是它的主动安全技术,当然啦,主动安全技术再怎么先进,还是没有被动安全技术靠谱,毕竟它也是需要以被动安全技术为基础的。

也就是我们所说的制动系统。

制动系统,是一辆车行驶安全最基本的保障。

主要目的就是减速刹车,通过摩擦把动能转换成热能,直到把车停住。

这里面不得不说的就是制动器了,而常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器两种。

1、鼓式制动

鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。

鼓式制动器通过液压装置,控制摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦,从而起到制动的效果。

在踩下刹车踏板时,推动刹车总泵产生压力,通过制动液将压力传递到车轮的制动分泵,

从而推动制动蹄向外运动,将制动蹄连接的摩擦片与刹车鼓发生摩擦,从而产生制动力。

由于结构上鼓式制动器的工作环境相对封闭,所以制动过程中产生的热量不易散出,

这么一来便容易造成热衰退,而且频繁制动会影响制动效果。

所以,鼓式制动器的刹车性能稳定性比较差。

即便如此,由于鼓式制动器的成本比较低,如今在微型车辆和廉价低端车上依然被采用;

而鼓式制动器的另一个优点,可提供很高的制动力,也就是省力。因此传统的手动驻车中,一般使用鼓式制动器。

2、盘式制动器

盘式制动器也叫碟式制动器,主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。

盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上,使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦,从而达到制动的目的。

由于盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去,拥有很好的制动效能,现在已广泛应用于轿车上。

在常见的盘式制动器基础上,为了提升制动时散热效果,进一步提升制动性能,通风制动盘应运而生。

通风制动盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔,目的是将冷空气贯穿整个制动盘,达到快速降温效果。

这里给大家普及一下,一些追求极致运动性能的跑车,会使用一种叫陶瓷制动盘。

但此“陶瓷”并非我们在餐桌上常见的陶瓷,而是一种在1700℃高温下制造的增强型复合陶瓷。

陶瓷制动盘相对于一般的刹车盘具有重量轻、耐高温耐磨等特性。装配陶瓷制动盘的跑车,就像脱下一双靴子,换上了跑鞋。

更重要的是,陶瓷制动盘在制动最初阶段就能产生最大的制动力,制动效率更高,制动距离更短,抗热衰退性能更好。

所以,在购买低端车型的时候,如果希望安全性性比较好的,就需要特别注意制动器的类型,最好选择带有盘式制动器的车型。

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