电子车道及行车智能管控系统

——就社会效益和给企业带来的经济效益而言，这个管控系统不亚于微信系统所带来的效益。

互联网技术背景下，许多方面都可以升级，开发出更适销的产品，为社会节省资金和能源的同时，为企业找到更好的发展机会。

目前的机动车道地面划线，时间不久就会因磨损变得模糊不清，再次划线不但花费大量资金也会导致交通拥堵，全国来说，每年的这笔费用是巨大的，其他各国也情况类似。将车道的地面划线由电子车道来取代，则会节省这笔资金。

在解决这个问题的过程中，综合考虑了机动车行车智能管控的问题，不但解决了车道电子化，也为红绿灯智能调控，为驾驶人择路行驶，为违章数据的获取找到了新途径。

电子车道仪

一 产品介绍

电子车道及行车智能管控系统，包括行车电子图、电子车道仪、数据中心、红绿灯管控仪、手持器、系统软件。

1、行车电子图：把各路段、路口的车道图以及与机动车相关的标识、限速等信息绘制成《行车电子图》，类似于当前电子地图与极速赛车游戏跑道图的结合图，存储于数据中心。

2、电子车道仪：在每辆机动车的驾驶员前方安装电子车道仪，高约3-5厘米，宽约7-10厘米，既不遮挡视线，又能方便驾驶员余光观察。车道仪是在智能手机基础上增减功能后形成的产品，具有液晶显示、4G或NB无线通讯、数据存储、语音提示、自动拍照、导航设置等功能。车道仪通过无线通讯从数据中心下载车身周围3000米（可设置）半径的《行车电子图》，并每隔10秒（可设置）动态更新。类似于当前的电子导航一样，机动车的实际车速、位置都与《行车电子图》同步，但更具体，可具体到每个车道的位置，可语音提醒和图像显示车身与车道两边距离多少厘米，提醒和显示各路口的车道引导标识。

同时，车道仪是带电子编码的，每辆车的编码是唯一的，类似于每辆车的身份证号码，这样将每辆行驶的机动车转变成一个个电子信号，车道仪与数据中心通讯的同时，也将自身坐标、车速上传给了数据中心，使数据中心同时获得了该路段的具体行车数量、车速。

随着与各个车道仪的无线通讯，《行车电子图》变成了由各个车道仪参与的动态行车电子图。这个情景类似于网络游戏，进入这个区域的玩家，打开某个地图后，就可知道该区域的玩家数量以及具体坐标，由此，车道仪可从数据中心查询自己与目的地之间各路段的动态情况，看看哪条路车少，那条路车速快，为自己优选一条路线。

3、数据中心：高速大容的数据中心与快捷遍布的无线通讯网络是本系统的核心基础，不然无法实现。但在现有技术条件下，我们所需的数据中心远没有一个大型网游所需要的规模和级别，很容易就能够实现。无线通讯网络也不用多虑，4G、NB，网速足够，费用也很低。

数据中心也可准确记录各机动车行车轨迹和违章信息，数量庞大的抓拍摄像头也可因此停用，这又节省一笔巨大资金。数据中心可分区设置，比如每个县级区域可以设置一个。不需要单独的搭建服务器，租赁云端服务器的成本更低。

4、红绿灯管控仪：在红绿灯路口安装红绿灯管控仪，与数据中心无线通讯。电子车道仪让每辆车都变成电子编码后，红绿灯管控仪能从数据中心准确知道各个车道等待通行的机动车数量，计算出各方向信号灯最合理的时长，减少路口拥堵。

5、手持器：供路面交警使用，手持器可抽查目标车辆的车道仪信息，筛选在行车途中不开启或未安装车道仪的车辆。手持器也能与数据中心通讯，查询路况信息，查询下载车辆违章信息；

6、系统软件：数据中心存储绘制好的《行车电子图》，并根据变化随时补充或调整。类似于机动车必须安装牌照一样，每辆机动车必须安装车道仪，车道仪就是每辆车的电子牌照，安装车道仪的同时，该辆车的完整信息，包括当前坐标位置以及行车总里程都被采集录入数据中心。当每辆车点火启动时，电子车道仪也开始启动，自动与数据中心通讯，根据自身坐标，下载《行车电子图》，上传自己的坐标和动态。在实际操作中，需要相关法规配合，不启动车道仪上路行驶的机动车，等同于无牌上路行驶的机动车，属于违章行为；故意关停车道仪行驶的机动车，实际行车里程也会与数据中心存储的行车里程不符，在审车时受到严重处罚；执勤交警配备手持器，可抽查处罚未安装、未开启车道仪行驶的车辆。

随着各机动车车道仪的启动与通讯，数据中心的《行车电子图》变成了动态图，各条路线的行车数量、每辆车的速度、坐标，都会实时更新、变化，都会由数据中心动态存储、发送，汇总各路口管控仪的红绿灯信号数据后，形成一张完整的行车数据图。每辆车的行车轨迹，在一定时间内都会保存，对压线、不按导向车道行驶、超速、闯红灯等违章信息，都会筛选汇总，备份资料，传送给执勤交警。

红绿灯管控仪的数据来源于数据中心，安装在各个路口，配合红绿灯执行路口调度任务。每个路口的交通状况在一定时间段会呈现一定规律，比如在早晨7点前后，东西方向的车流量大，管控仪就会自动延长东西方向绿灯时间，8点过后，各方向车流均衡，管控仪就会自动平衡各方向红绿灯时长，管控仪也能受交警手持器的无线通讯控制，做出临时调整。

二 市场分析

1、竞争优势

目前的电子地图各服务商都是着眼于为驾驶人提供服务，此系统则是着眼于为交警部门的机动车行车智能管理提供服务，顺便为驾驶人提供更精准的择路服务。现在的情况是，有的车辆开启A种导航，有的车辆开启B种导航，有的车辆不开启导航，整个区域内的数据是不完整的，统一成一个法定系统后，驾驶人获取的信息才准确完整。

与当前各服务商相比，此系统提供的是车道级精确定位数据，为交警部门找到了智能管理途径。目前各相关服务商所提供的服务是单一的，此系统提供的是着眼全局的智能管理服务，可以取消车道地面划线、可以取消违章抓拍、可以智能调控红绿灯、可以为驾驶人提供准确路况数据，格局完全不同。

2、市场潜力

全国的机动车保有量在3亿以上，如果每只车道仪按500元-700元市场价计算，就是1500-2100亿，若陆续发展到其他国家，市场潜力会相应增加。红绿灯调控仪、交警手持器也会有1000亿以上的市场空间。若违章信息也按目前规定从罚款金额中回收设备投资，这块利润也非常大。