“国之长子”敢为人先，广州车展道尽红旗品牌这一年的改变

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不知不觉间，2018年的中国汽车市场已然接近了尾声。在这众所周知的艰难一年，红旗品牌的振兴成为了车市寒流中少有的一抹温暖。

今年以来，红旗品牌已经连续8个月保持大幅增长趋势，并在10月份销量一举突破4000辆大关。其中，红旗H5单月销量逼近3000辆，成为了2018年领跑中国品牌B级车市场的最大黑马。

红旗品牌究竟都做了什么改变？在岁末收官的广州车展上，红旗品牌的展台上或许就是最好的答案。

红旗重塑高端品牌内涵

红旗品牌的转型就成为了其上任后工作的重中之重。

在徐留平履新仅一个月之际，一个全新的中国一汽战略计划火速诞生。“扛红旗、抓自主、强合作、狠创新、快布局、勇改革，努力打造中国第一、世界一流的出行服务公司”在这份战略中，“扛红旗”成为了一汽集团的首要战略任务。

在积极酝酿品牌的革新和突破。四个月后，红旗在人民大会堂正式发布了全新的品牌战略。“新红旗的品牌理念是‘中国式新高尚精致主义’，品牌目标是成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’”。发布会上，徐留平为红旗立下了这样的目标。

实现它却没那么简单。恰逢车市步入寒冬之年，红旗在这一年中却仿佛与整个大环境分隔开来，任凭窗外风疏雨骤，只专注于一步一步完善自己的品牌转型之路。

我们可以看到，在北京车展上，红旗H5作为新战略下的第一款车型，以颠覆性的设计直接推翻了红旗在国人心中固有的老旧印象。而14.98万元起的价格更是代表了新红旗的全新态度：红旗品牌的豪华感不以溢价为标准，而是以更亲民的价格与更高端的质量重新定义真正属于国人的豪华基准。

随着红旗红旗H7、红旗H5、红旗L5以及红旗“E·境”GT Concept

红旗品牌战略发布会上四大产品阵列的规划初具规模，每一款车型都成为了红旗重塑品牌价值标杆中不可或缺的重要一环。环环相扣下，红旗品牌顺利跨出了产品层面升级转型的第一步。

2018转型元年完美收官

更进一步。在新品牌战略的引导下，红旗品牌度过了极为充实的一年。而在2018年的最后一个大型车展上，红旗则以又一款年度重磅车型的公开亮相为这一产品大年做出了完美收官。

红旗HS7的整体设计与其自身定位息息相通。无论是家族标志性的“高山飞瀑”进气格栅，还是从车头下方中线沿格栅边缘向车头两侧延伸的“梦想之翼”前大灯组，都体现出大气磅礴的视觉效果，而车头前方以及进气格栅上的那一抹红更是不可或缺的红旗经典元素，整车独特的东方魅力和阳刚之气令人心潮澎湃。

红旗HS7内部搭载的那颗由中国一汽自主研发的，具备国内最高水平的3.0L V6TD发动机才是整款车型中的重点之重。在中国一汽研发团队前后长达四年的共同努力下，这款发动机首次应用了机械增压、可变衮流、离合式水泵等技术，最终可实现248kW、445N.m的强进动力输出，不仅在国内一枝独秀，而且达到了国际同类发动机的先进水平。

新红旗无惧新形势挑战

重塑品牌的高端豪华感并不是转型之旅上最严峻的挑战。正如正如徐留平在互联网大会上所说的那样，2018年不仅仅是红旗的转型元年，也是中国汽车市场大跨步进入4.0时代的开局之年。

红旗品牌在探索品牌向上之路的同时，也在以更加开放、包容的姿态拥抱整个行业的新趋势，不论是牵手拜腾、滴滴，还是与首汽约车、联通、华为联合，都不难看出一汽在原有的运营模式正在改变，变得越来越开放和包容。

在不久前的10月底，红旗更进一步发布了R.Flag“阩旗”技术品牌。在这一品牌中，红旗为自己的技术路线制定了四大战略规划：i.RFlag“旗偲计划”、e.RFlag“旗羿计划”、5f.RFlag“红旗五觉体验”及m.RFlag“旗麟计划”。

红旗拿出了一份领先于全行业的自动驾驶具体规划：2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型，2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年将实现L5级自动驾驶。

仅从对自动驾驶的战略规划中就能看出，新红旗重新站在行业趋势前端的决心与实力都不容小觑。而在拥抱年轻化的另一片新战场上，红旗品牌不仅在设计风格上做出改变，且在科技等方面想年轻人之所想，真正做到了向年轻化方向的精准转型。冬奥会冠军武大靖成为红旗H5首位车主，靳东成为红旗品牌有史以来第一位代言人，这些都为红旗的转型和振兴，提供了有力的支撑。