通用汽车关厂裁员追求精益敏捷 目标引领自动化和电动车

通用汽车早就将“零事故、零排放、零拥堵”当做了自己企业转型的最终目标,而11月26日通用汽车宣布的最新战略规划,成为其加速转型的又一节点。

按照该计划的内容,通用将在未来两年内加速重组其全球产品开发人员、重组制造能力和减少劳动人力开支,通用希望到2020年底,实现60亿美元的现金节省,提升运营效率。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉表示,本次调整将加速推进通用汽车的转型,让通用汽车具备更高的灵活性、业务弹性和持续的盈利能力。

在60亿美元的大目标下,通用希望能够节省45亿美元的成本支出,同时降低15亿美元的年度运营费用支出。

关闭冗余工厂、提升员工人效成为节约成本的重要举措,按照通用汽车的声明,除去之前宣布的关闭位于韩国群山的组装厂之外,通用还将逐步关闭位于美国俄亥俄州、密西根州、马里兰州以及加拿大奥沙瓦的多家工厂。

关闭工厂的背后是对于人力和产品体系的双重优化,在人力方面,通用表示将减少15%的一般性受薪雇员和25%的主管人员,减少薪资成本的同时提升公司决策的效率。

在之前,通用的车型高度分散在多个工厂之中,这就意味着一旦某个车款或者某种车型在市场上出现滞销,就会直接影响到一个工厂的生产效率并推升该工厂的人力成本。通用表示在关闭上述工厂之后,后续将把车型分散在更少的工厂当中,随着这些工厂的关闭,目前在市场上销量较少的雪佛兰Volt、Impala、凯迪拉克XT5等也会受到影响。

资源集聚之后,通用将加大对未来市场的投入,对卡车、跨界车和SUV的架构升级将成为资金投入的重点,特别是未来通用对电动汽车和无人驾驶汽车的投入和资源将增加一倍。通用希望到下一个十年,以上车款将贡献通用汽车产品75%的销量。作为旁证的是,通用旗下专注无人驾驶的Cruise公司本年获得的资金和人力支持始终在持续增加。

技术升级也成为节约成本的重要手段,通用将加强不同车型之间的组件共享,更多地使用计算机虚拟工具来降低开发新车型的时间和成本,通用全球的产品开发团队将得到整合,全球的开发进程将更为紧密。

通用汽车的开源与节流无疑是对待当下汽车行业大环境和大趋势的最直接反应,在过去的五年间,美国乘用轿车占新车总销量的比例从50%一路下降到30%,而在驾乘体验和燃油经济性升级之后,SUV和皮卡的销量有了相近比例的复苏。

而大量互联网企业的强势介入,也让传统汽车巨头在电动车领域和自动驾驶领域的布局面临更为严峻的挑战,通用在电动化和自动化方面通过自研和收购始终拥有较强的技术储备,此番政策调整将有助于这些技术更快的产品化和被推向主流产品市场。

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