汽车内饰设计有没有可能越来越简化?

过去100多年来,汽车内饰的发展总是在朝着越来越复杂多样的方向发展。大量的真皮、电动按钮会给人以高端、大气、豪华的乘坐体验。但随着新能源车的到来,以特斯拉为代表的新造车品牌,在内饰设计上却变得越来越简洁 。比如Model 3已经简化到只剩下方向盘和一块大屏幕的程度。

汽车的内饰设计会不会越来越简化?自动驾驶实现后,会不会连方向盘也取消了?

今天的文章里,全新奥迪e-tron SUV内饰主设计师郭睿就会和大家聊聊:

“汽车内饰设计有没有可能越来越简化?”

随着汽车自动化的不断发展,许多车载功能都不再需要人来亲自控制,或者只需要一个按键或者一个指令就能达成,所以汽车内饰设计的大趋势的确是越来越简化的

物理按键会越来越少,按键们会分功能分区而集成化,更多的功能会被集中到触摸屏幕的虚拟交互界面中,甚至通过语音控制和手势控制来实现。

但想要成为一款成功的汽车内饰,是不能因为设计的简化而牺牲功能性的。

作为汽车内饰设计师,我们也希望自己对于驾乘空间的定义能够清晰地展现在乘客面前,功能越简化,我们的设计意图就越容易表现。

因此我们在设计的时候同样也倾向于将内饰简化设计

更少的体积和信息,也能让乘客让出更多的可感空间可用空间

但是,由于品牌定位和车型定位的差异,内饰简化的程度和方向也会有所不同。

亲民品牌的城市用车功能倾向于通勤,从A到B,驾乘时间短,所需功能不多,因此内饰的构件和材质可以极简化。

· 比如说2016年大众ID概念车:

定位普通人城市内通勤,仪表台纵向体积很小,方便上下,几乎没有任何物理按键。

随着自动驾驶技术的植入,连方向盘都会向前缩入,和仪表台融为一体,可谓真正的简化设计。

豪华品牌的家庭用车倾向于更长旅程的驾乘,也需要满足客户人群对于豪华感科技感的感知需求,于是即便造型本身得到简化,但还需要用丰富的材质搭配来提升内饰的价值。

比如2016年奔驰Generation EQ概念车,即便人机交互全部集成到前方大屏和中控小屏中去,但是还是通过多种材质的搭配和形态的穿插来体现内饰的高档。

或许不远的未来,汽车可以完全实现无人驾驶,不需要任何操作,人们对汽车的乘坐体验可能会更倾向于火车或者飞机的体验。

内饰设计的原则也会变为“移动客厅”或者“移动办公室”,没有了方向感,向家居内饰设计靠拢,便没有办法用“简化”的程度来下定论了。

例如汉莎航空和奔驰合作的飞机内饰设计:

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