第三届博世汽车技术创新体验日

春华秋实，博世中国在牙克石举办了大规模的汽车技术创新体验日，全方位展示了其在自动化、互联化、电气化领域的创新与本土化解决方案。

文·王勇图·博世、王勇设计·马宁

作为业界领先的汽车技术和服务供应商，博世在整个行业的影响力日益凸显，尤其是在汽车产业转型的大历史环境下，供应商企业在自动驾驶、节能环保、智能互联等前瞻领域的探索和实践，对整个行业的发展起着举足轻重的作用。

作为世界上第一大汽车市场，2018年1至6月，中国乘用车市场有4.6%的增长，好的市场环境也为汽车企业提供了发展的空间，博世中国2018年上半年在汽车和智能交通领域发展稳健，截止到6月底销售额较去年同期增长了8%。博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全博士在体验日活动上表示，“博世稳健的业绩发展主要得益于新能源技术、自动驾驶及驾驶员辅助系统等创新技术的发力。”

牙克石试车场上整装待发的车辆搭载有博世的各项黑科技

博世中国执行副总裁徐大全

博世汽车部件（苏州）有限公司底盘控制系统中国区总裁陈黎明

新能源解决方案：

助力中国汽车产业节能减排

由于中国在推进新能源技术方面的决心和力度巨大，也让其成为全球汽车市场中新能源技术发展最快的市场。博世于2018年初整合成立了博世动力总成解决方案事业部，在新能源业务领域推进迅速，尤其是在中国市场，比如博世的48V电池11月份将在无锡实现量产；中国也将作为博世全球电桥项目首个量产市场，太仓的工厂正在建设筹备过程中，明年即将实现量产；博世长沙工厂即将建立新能源汽车热管理技术中心，并在未来投产新能源汽车热管理系统的关键部件。此外，博世与潍柴在燃料电池领域的战略合作也在进一步推进燃料电池的研发与产业化。纯电动的动力总成系统与传统内燃机完全不同，博世工程技术事业部的中国团队目前正服务国内多个新能源品牌，包括造车新势力。

博世智能网联事业部中国区总裁陈明

自动驾驶双元战略：

实现“零事故”愿景

博世集团在自动驾驶领域实行双元战略，既直接开展L4与L5级别完全自动驾驶与无人驾驶高自动化的研发和试点工作，也进行L2以及L3级别技术的量产化落地，逐步推进。今年7月份，博世与戴姆勒宣布将合作推动城市道路的L4完全自动驾驶及L5无人驾驶汽车技术的研发，并将在美国加州推出首个自动驾驶试点城市；2019下半年，双方将在加州的指定道路上为客户提供自动驾驶汽车班车服务。同样在今年的上半年，新上市的吉利博瑞GE车型上搭载的博世为本土打造的底盘控制系统，具备L2级别的自动驾驶能力，具有交通拥堵辅助以及自动泊车辅助功能。同时，博世的自动紧急制动、开门预警、自适应巡航等驾驶员辅助功能也受到越来越多市场和消费者的认可，装配在中国市场的乘用车上。

互联智能交通：

描绘未来出行

博世在今年初成立的智能网联事业部正在与戴姆勒合作自动代客泊车项目，该项目试点已在德国斯图加特奔驰博物馆停车库正式启动并对外开放。同时，该部门中国区团队也正在国内积极寻求合作伙伴，实现中国市场的试点和落地。除此以外，博世无线刷写FOTA技术也在自主品牌车型中量产落地，该技术将进一步拓展互联服务开发的延展性，也将促进硬件的技术迭代。信息娱乐系统是第三空间的重要组成部分，博世推出最新的曲面屏技术在国际市场已经量产，让人机交互更便于操作、安全性更高，为未来打造第三空间提供了更多的设计选择性。

在“根植本土、服务本土”的战略理念下，博世积极与国内合作伙伴展开合作，包括众多传统主机厂、造车新势力，以及互联网公司。博世也在进一步加大对中国市场的投入，包括中国即将成立第四个博世集团的人工智能中心，相信下一届博世科技体验日会为我们带来更多的惊喜。

体验日上的博世黑科技

线控转向

转向系统是自动驾驶不可或缺的重要组成部分，博世新推出的线控转向系统将取消机械连接，通过数字信号来执行转向指令发送，提升驾驶的安全性。同时，博世采用全冗余的软硬件方案，既可保证安全，又可以实现方向盘手力反馈，为自动驾驶提供更有利的保障。

低压混动48V电池

该产品的电池体积相当小巧，方便不同车企灵活安装，同时，48V电池还采取了被动冷却系统，无需额外的散热设计便可整合在车上。这款产品能够结合能量回收和加速辅助系统，今年11月就将在无锡实现量产。

第二代iBooster

博世iBooster是一款不依赖真空源的机电伺服助力机构，可满足未来制动系统的需求。iBooster适用于所有动力总成，尤其适合混合动力和电动汽车。结合ESP车身电子稳定系统，iBooster能提供自动驾驶所需的制动系统冗余。

eAIxe集成式电桥

该系统是博世旗下的联合汽车电子有限公司开发，由电机、逆变器和减速器三部分集成设计构成，覆盖50-300kW的功率、1000-6000Nm的扭矩使用范围，具有集成度高、重量轻、系统效率优化的特点。

博世智能钥匙

博世基于互联技术提供的无钥匙进入在原有智能手机虚拟钥匙化外，还增添了个性化设置等互联服务功能，车主可以通过智能手机将车辆使用权限授予其他用户，为共享出行以及车队的运营管理提供更多便利。