特斯拉官宣自动驾驶里程达10亿英里！这是坐实了拿车主当“小白鼠”？

要说现如今全球车企正在发展的未来方向，除了推广电动车，另一个就非自动驾驶莫属了。

据外媒报道，特斯拉公司表示，其电动汽车车主使用该公司自动驾驶的驾驶员辅助功能完成了10亿英里的行程，是特斯拉一个重要的里程碑。特斯拉利用收集到的数据改进了该自动驾驶软件，成为其一大竞争优势。

10亿英里，并非全是全自动驾驶

当地时间11月28日，特斯拉在一篇推文宣布了该消息，自2014年10月开始，其生产的每辆汽车都安装了该自动驾驶仪硬件。该自动驾驶仪专为高速公路驾驶而设计，但是配备该自动驾驶仪的车辆在全球各种道路和天气条件下运行。由此产生的各种真实世界的里程数据被特斯拉用作算法反馈，此类算法不断训练特斯拉车队如何在道路上行驶。

在特斯拉实现完全自动驾驶的过程中，并非所有里程都使用了完全自动驾驶。有半自动驾驶和完全自动驾驶；有真实驾驶和虚拟驾驶；有在高速公路上驾驶也有在复杂的城市环境中驾驶。特斯拉首席执行官马斯克承诺将展示一次从洛杉矶到纽约的越野公路旅行，途中使用完全自动驾驶，不过进行展示的时间却一推再推。

在自动驾驶领域，频出事故

尽管在之前，特斯拉一直强调，自己公司生产的电动汽车是业内最安全的汽车之一。可是对于特斯拉的自动驾驶来说，今年出事的频率也太高了。相关报道显示，2018年以来特斯拉汽车已经造成了一系列死伤事故，多数事故都与自动驾驶有关。

比如说今年5月份，一辆特斯拉Model S在加州拉古纳海滩市撞上了一辆停放的空闲警车。据Model S车主对调查人员称，事故发生时汽车正处于Autopilot辅助驾驶模式下。同样是在5月，希腊北部高速公路上，一辆特斯拉Model 3发生了撞车事故，事故中没有人受伤，司机也没有违反任何交通法，司机将责任归咎于汽车上的自动驾驶系统故障。

而在今年10月份，一位车主在驾驶Model S时开启了"Autopilot"功能，在靠近左侧车道上一辆发生故障的车辆时，Model S径直开了上去，与故障车辆相撞，事故造成了车主"严重的永久性伤害"。因此，车主在事故发生后向特斯拉提起了诉讼。

我们离全自动驾驶到底有多远？

在很多宣传中，自动驾驶被描绘为一种完全解放人力的措施，人们登上车辆后就可以看书、读邮件、上网购物，自动驾驶会将人安全送往目的地，但现如今更多的车企还正在往L4方向发展，即与完全自动驾驶仍有差距。

比如说特斯拉就告诉驾驶员，他们必须始终将手放在方向盘上，并且监控系统，但是其自动驾驶仪在3月份发生致命交通事故之前，就一直都受到监管机构和消费者权益组织的审查。该起事故的车主误认为该自动驾驶系统可以实现完全自动驾驶，但今年5月，马斯克驳斥了该观点。

不过，马斯克在前不久的一次采访中表示，2019年特斯拉就将实现完全自动驾驶。但令人摸不著头脑的是，日前，特斯拉做了一个相对"保守"的决定，撤下公司网站上长期存在的"全自动驾驶"宣传内容。这也不得不让人觉得特斯拉有夸大虚假宣传的嫌疑。

但不管怎么说，按照如今的权威等级划分，完全自动驾驶离我们还有着很远的距离。与L4不同，完全自动驾驶是属于L5级别，是指车辆无需人类进行任何干预，能够在全场景、全天候条件下实现无人驾驶。而像特斯拉所说的其自动驾驶里程能够达10亿英里，事实上并非所有里程都使用了完全自动驾驶。

要知道，即便是业内公认的无人驾驶方面的领跑者Waymo，在自动驾驶技术上也仅仅达到了L4级别，更别说更难突破的L5领域。

小编语

对于全自动驾驶技术，如今还是饱受争议的多，毕竟这个技术还存在着大量不可预测行为。而对于特斯拉来说，它仍有很长一段路要走。

不过，任何超前的东西，诞生之初都是饱受争议的。如果没有大家对其进行争议的话，这些超前的东西也无法尽善尽美，将各种漏洞不断修正完善，这也是想要成功之前的必经之路。