宝马通过Vision iNEXT展现第五代电池系统和Level 3自动驾驶技术

宝马通过Vision iNEXT展现第五代电池系统和Level 3自动驾驶技术，对于宝马VisioniNEXT这辆在洛杉矶车展前夕公开亮相的2021年概念车，相信大多数人的印象大概就是那一时之间让人难以习惯的超大型双肾水箱护罩，而且还左右相连。但其实可别以为VisioniNEXT没有料，它可是蕴含了超多宝马即将在下个一代所推出的新科技，包含全新的电动车技术、全新自动驾驶技术以及车内的ShyTech技术，就让我们来好好说明一番。早在2007~2008年左右，宝马就开始了他们的i部门电动车计划。其实，早在2007~2008年左右，宝马就开始了他们的i部门电动车计划，但是直到2011年才正式成立了宝马i这个子品牌，而i部门首批问世的量产车作品i3与i8，更是到了2013年才跟小伙伴正式见面。

品牌旗下的电动车将会跳脱目前的第三代与第四代电力系统，晋升为更强大的第五代电力系统，大幅提升整体效能表现。i部门首批问世的量产车作品i3与i8，更是到了2013年才跟小伙伴见面。首先第五代电力系统最直接的改变之处，就是将过去的电动马达、变速箱与电控系统整合为更紧凑的一个单体，搭配上新一代的模组化底盘平台与模组化电池系统之后，让车辆在驱动方式与设计上增添了更多的弹性；根据原厂表示，第五代电力系统将会比过去的电池能量密度增加50%、动力提升25%、制造成本降低30%，重量更能减轻约20%。

2020年将升级为第五代技术，将过去的电动马达、变速箱与电控系统整合。而透过高度的整合度与弹性运用的空间，让宝马厂方可以根据车辆定位不同而针对驱动方式进行调整，不管是要前驱、后驱还是四驱都可以，目前宝马原厂预估第五代电力系统的最高续航里程可达700km，搭配PHEV增程系统则可提升到800km左右，最大马力最高可达到476匹，可依据车型的产品定位进行调整。模组化电池拥有更高的使用弹性，可依车辆规格进行调整。厂方可以根据车辆定位不同而针对驱动方式进行调整，目前市场上多数车型仍存在于Level0~Level2的阶段。

绝大多数仍存在于Level0~Level2的阶段，而俱备Level2自动驾驶系统的车辆基本上算是相对少数，而为了迎合下一个一代的市场需求，宝马也规划将在2021年进入Level3阶段，而VisioniNEXT也将会是品牌首款采用Level3自动驾驶技术的车辆，不再需要像Level2阶段驾驶还是必须将手扶在方向盘上，而是可以在特定路况下将首完全抽离操控。为达到Level3等级的自动驾驶，必须配置全车精密的摄影镜头与各式雷达侦测系统。根据目前宝马原厂所释出的信息，在原厂规划下的Level3自动驾驶系统。

Level3自动驾驶系统可以允许驾驶长时间将手抽离方向盘且无须操控车辆，最高车速可以达到130km/h左右，不过一旦系统侦测到路况有异时，仍会主动要求驾驶必须自行操控车辆。不过若是期待能在郊区使用自动驾驶的小伙伴，可能得等到Level4以上才有机会。目前宝马采用三款等级不同的处理器，分别是入门的MidPAD、中级的HighPAD与高端的UltraPAD。为了达到Level3等级的自动驾驶，除了必须配置全车精密的摄影镜头与各式雷达侦测系统之外，高端的处理器更是必备的重要项目。

其实仍是科技性、新奇性大于实际的实用性，这项科技主要是运用在VisioniNEXT的后座，让后座乘客可以透过椅面上方的触控面板进行操作，而在现场宝马原厂人员主要展示了可以透过面板用手指画出音符形状来播放音乐，或是透过双指画出圆形已缩放的方式调整音量，看起来可说是相当酷炫的设计，也让人好奇届时运用到量产车上会是如何。