左手高调进军自动驾驶,右手挂牌寻大佬接盘,宝沃能否捱过寒冬?

9月7号,全球盛会之一的2018人工智能大会在旧金山举办。除了大会常客谷歌,facebook外,跨界选手宝沃也出人意料地来到了这一大会。会上,宝沃汽车北美研发中心自动驾驶总监邢舟发表了以“自动驾驶的安全性”为主题的演讲,同时,其也披露了宝沃在自动驾驶领域的大动作。

除了高调宣布在加州开始路试外,宝沃也在北京产权交易所挂牌了其67%的股权。在挂牌前的预披露阶段,宝沃与众多资本雄厚的企业纷纷传出绯闻。神州优车、宝能、恒大似乎都有意接盘。或许大家感到疑惑了,一边是高调进军烧钱的自动驾驶,另一面却是挂牌股权寻求新股东注资,宝沃就好像是一架持续作战的战机,一边仍然全速前进,一边又急需加油机的空中支持。

不过,在投资者还没尘埃落定时,来自经销商的诉苦率先引爆了媒体。11月初,网曝全国51家宝沃经销商联名反抗,对宝沃引入神州买买车进入其终端销售体系,批售价格相差巨大表示抗议。据悉,神州买买车的采购渠道价格低至5.5折,大大低于经销商9.7折的拿车价。虽然宝沃旋即处罚了合作伙伴神州买买车,但是神州租车与宝沃的入股合作似乎因这件事产生了小小的嫌隙。呼声最高的投资者这般对待合作伙伴,以后能否开诚布公合作,宝沃能否度过车市寒冬呢?

资质产线在手,能否天下我有?

对于宝沃来说,虽然现阶段问题不少,但宝沃却有着翻盘的撒手锏,那就是生产资质。截止到2018年,拿到新能源“准生证”的企业不超过15家。而目前活跃在新能源市场的造车新势力已接近50家,哪怕是已经先行赴美上市的龙头蔚来目前也以代工的形式推广其ES8,更何况是还处在概念阶段的爱驰等品牌呢?

很遗憾的是,宝沃现阶段显然并没有下重注在新能源领域。如果宝沃获得了资方的入资,弹药充足的宝沃与造车新势力的合作将令人期待。与初生的新造车势力不同,宝沃有着悠久的历史底蕴,凭借德国品牌的号召力,宝沃有希望在新造车运动中分得一杯羹。5月份,宝沃推出了首款纯电动四驱SUV宝沃BXi7,一个月后,宝沃就迎来了10万辆整车下线,这对于一个已经消失在历史记忆里数十载的没落贵族品牌来说足够惊艳。相比于同样系出名门的DS,宝沃开局不错。

虽然有了好的开局,但宝沃实际操盘方福田显然并不是一个运营乘用车的好手,因此引入新的投资者至关重要。虽然神州优车与宝沃闹出了绯闻,但宝能似乎也是虎视眈眈,宝沃有了资方的协助,改变现阶段的窘境并不是难事。

宝能与神州优车,新资方能否让宝沃焕然一新?

相比于神州优车,宝能似乎有着更强的运作能力。在去年接盘观致后,观致今年销量迎来爆发式增长。1-10月累计销量完成53987台,同比增长448%。当然这一销量增长主要得力于宝能旗下的联动云租车。如果宝能入股了宝沃,宝沃大量的产能将直接供给宝能的关联公司。反观神州优车,神州优车刚曝出的5.5折违规出售宝沃车型,似乎表明神州优车只是想揩宝沃的油,并没有长远的发展规划。

除了关联公司的输血外,宝能旗下拥有前海人寿等保险公司。保险公司最大的优势在于可以源源不断地获得廉价资金,以险资投资其他行业获得发展已被证明是一个极佳的方式,复星,宝能,甚至是股神巴菲特的伯克希尔哈撒韦莫不都是采用险资实现跨越发展。对于急需资金的宝沃来说,宝能能够源源不断提供弹药。

近日,福田汽车内部人士向媒体表示,“神州优车会介入,但具体会拿到多少股权还不能确定”。如果是神州优车与宝能联手杀入,那宝沃可谓是春风得意马蹄疾了。毕竟在观致年初的经销商大会上,宝能董事长姚振华曾意气风发表示,观致未来将每年获得100亿的资金。对于宝沃来说,得到宝能和神州优车的青睐,自动驾驶和新能源事业那将更加顺风顺水。反观当下,宝沃信誓旦旦答应给经销商的上百万补贴到现在还迟迟不见踪影。或许在新东家到来后经销商们会对宝沃更加自信

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