能充电又可用太阳能 风阻系数低于0.25比特斯拉还强

都知道在特斯拉在国内是电动车汽车的代表,深受消费者青睐,相比于蔚来、小鹏、威马这些造车新势力要更显大家风范,而如今作为传统车企出身的广汽新能源,似乎也想在这些主流车企中,打造不一样的造车新势力品牌。在相继推出GE3以及GS4 PHEV之后,广汽又将推出第二代纯电动打造的AION S。

这款车有三大亮点,第一最大续航达到600km,解决消费者长途驾驶的顾虑;第二搭载了AI系统2.0,给用户带来更智能便捷的科技操作;第三风阻系数为0.245cd,比特斯拉0.25cd还要强;据了解该车计划在2019年上市,具体亮点我们不妨来了解看看。

外型凌厉、风阻系数低

广汽Aion S在外观设计上尤为凶狠,前脸采用封闭式进气格栅,穿箭式大灯组搭配保险杠两侧凌厉的雾灯座轮廓,令人过目不忘,而侧面的动感十足的肌肉线条也营造出该车的震慑力,而在尾部菱形切割的LED尾灯采用的是当下流行的贯穿式设计,整车营造出极强的运动风格,不得不提及的是,Aion S风阻系数仅为0.245cd,要知道特斯拉Model S的风阻也在0.25cd左右。

独特的方式降低系数

实际上Aion S在外形设计上大有学问,它利用锋利前脸锋利的线条营造出多个独立的气流通道,这样可以梳理车辆行驶时气流所流动的方向,从而将气流在通道内加速通过以降低风阻,因此该车会比特斯拉封闭式前脸效果更佳,此外车身多处线条也引导气流的流向,包括引擎盖曲线、腰线、轮毂等等。

为用户带来智能的AI交互和自动驾驶技术

广汽Aion S的内饰与旗下车款相比有较大的变化,双幅式多功能方向盘与多个液晶屏幕,提升了驾驶舱内的科技氛围,最重要的是该车搭载的AI系统2.0和自动驾驶技术,得益于广汽与腾讯车联TAI在语音、微信和车载小程序的进一步深入合作,Aion S不仅将AI系统提升至2.0版,并且腾讯/高得地图也将升级至3.0版,另外还新增了OTA升级功能,在人机交互上发挥的淋漓尽致。

此外,Aion S还配备了高性能的四核CPU处理器,搭载了TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等L2级自动驾驶技术,另外凭借VPP 代客泊车及自动接送、限定区域无人驾驶等技术的应用,有望成为全球首款L4级自动驾驶示范量产新能源车型。

长续航大空间Aion S更实用

目前Aion S虽然还在研发阶段,但据广汽新能源总理表述,该车最大续航能达到600公里以上,综合续航可达500公里,大大解决了大家对电动车出行的顾虑。并且Aion S还拥有全球首款太阳能自循环生态座舱,意味着车顶的太阳面板可为座舱通风换气提供电能,还能为电池充电,以提升新车续航能力。并且Aion S采用了独特的A柱前移,C柱后移的座舱设计,从而实现了空间最大化体验,驾乘人员不会感觉到空间局促。

至于具体价格目前还未公布,不过对于一台在科技、续航、风阻等各项技术优异的车型来说非常值得期待,指不定未来能够改变电动车的格局方向,若是再加上定价合理规划,那么广汽新能源的实力则不容小觑。

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