JR东日本将在山手线实施自动驾驶试验

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JR东日本将在山手线实施自动驾驶试验

据日本共同社12月4日消息:东日本铁路公司(JR东日本)4日宣布将在山手线实施自动驾驶的试验。届时将在最新E235系1辆编组列车上搭载专用装置,于12月29日、30日和明年1月5日、6日末班车之后沿34.5公里长的山手线行驶一周,拟确认加速、减速等车辆控制功能及乘坐的舒适度。

围绕铁路的自动驾驶,JR东日本目前正在研发列车自动驾驶装置(ATO),将与指令运行系统联动,应对列车延迟或紧急速度限制。国土交通省也着手探讨修改必须有持证驾驶员搭乘的现行标准,旨在实现自动驾驶的举措今后或将更趋积极。

JR东日本社长深泽祐二在记者会上就自动驾驶指出,存在确保站台安全和应对轨道上障碍物等课题。他表示:“将通过反复试验敲定时间表。还希望与国交省就限制的内容展开协商。”

根据国交省的现行标准,铁路上开展无人自动驾驶需满足线路为人员无法进入的高架结构或者全线所有站点均设有站台安全门等条件。

熟悉铁路自动驾驶的东京大学电气工学教授古关隆章表示:“由于人口减少,乘客和乘务员预计也将减少,为了使二三十年后的日本铁路维持高质服务和安全水平,这是重要的技术研发。将成为日本的铁路公司采取举措的开端。”

东京·环铁·山手线E235系ATO试验简介

关于JR东日本·山手线

山手线是东京都心部最大的铁路运输动脉,也是东京铁道路网的骨干之一,目前全线均采用JR东日本开发的E231系或E235系电车运行。环状的运行线路连结都心部众多主要地区;与大阪的JR大阪环状线同为日本都市通勤铁路的代表。在都市发展上,山手线则已大致成为都市中心区域与市郊地带的分界、铁道交通的转接点。

图:RailRider

素材来源:综合自日媒、JR东日本、维基百科顶图by搜索引擎推荐

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