“成熟”的自动驾驶,已经可以拒绝危险驾驶

有人说“宁可相信世上有鬼,也不能相信男人的嘴”,其实不止男人的嘴,就连汽车我们都不能轻易相信。

(宣传片中的自动驾驶)

为什么这么说呢,请问这个东西你见过么?

(安全带扣)

在汽车使用这个,汽车就已经认定你已经按规定系好安全带。这样汽车已经开始对你的欺骗,进而关上危险警报,放弃你真正的安全。这也就引入到我们今天聊的话题,你的车到底骗了你什么?

(视觉欺骗)

可能有人看到这里会说,你自己没有做好应有的安全措施,怎么说成车的问题了?其实人为的跳过安全系统的情况随处可见,关于人的惰性是你想象不到的,但汽车并没有真的做到警示,甚至是主动拒绝启动。

前两天,一辆没有人类控制的特斯拉Model S在高速公路上快速行驶。虽然没有出现事故,但也让人一阵后怕。原报道标题“A SLEEPING TESLA DRIVER HIGHLIGHTS AUTOPILOT'S BIGGEST FLAW”。

其实并不是没有人控制,只是驾驶者睡着了!就像无数自动驾驶宣传片中,喝着咖啡,看着报,解放你的双手。不过对于这样的宣传我只想说,现在只有坐地铁,公交车,才可以解放我的双手。

加州高速公路巡警在特斯拉前开一辆警车,不断减速,另外也有一辆警车在特斯拉后面,保护着特斯拉免得后方车辆追尾,最后终于成功迫使特斯拉停车。

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反思:这样的情况汽车保证你的安全了么?

还记得2016年特斯拉撞上半挂卡车的事故么,美国国家运输安全委员会对司机俄亥俄州男性的死亡进行了调查,当卡车穿过特斯拉行驶的车道时,特斯拉直到撞击时才减速。 美国国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃特当时说:“人为错误和缺乏足够的系统控制等综合影响导致了这一次本不应该发生的致命碰撞。”

对于安全,特斯拉并不是没有准备。严格限制司机收到警告蜂鸣音之前不接触方向盘的时间。如果他们不作出反应,系统最终会引导汽车停下来,并打开警示灯。可问题是人类触摸传感器很容易被骗,一个橙子就可以跳过安全监测,这未免也太简单了吧。

(Autopilot开启时,橙子卡方向盘)

答案显而易见,并不能100%的保证安全。

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反思:对于这样的情况汽车究竟该怎么办?

这里我们要说到凯迪拉克Super Cruise。它通过方向盘附近的微型摄像头与红外传感器实时监测驾驶员视线是否保持在路面上。当驾驶员注意力保持系统监测到驾驶员有分心状态,或者驾驶环境超出了系统的掌控范围,比如说车道线不清昕,GPS信号弱等,系统会提示驾驶员马上接管车辆。这个提示分为三级,如下图所示:

(Super Cruise三级预警)

这里需要特别指出的是,一级预警在5秒钟之内得不到反馈时,系统会自动进入二级预警,绿色闪烁变成红灯闪烁的同时,会伴有警报声或者座椅震动(用户可以自行设置预警方式),如果10秒钟之内,驾驶者仍然没有将手放到方向盘上,则进入三级预警,后台话务员将会接入,Super Cruise功能被停止使用,仪表盘上的图标消失,再次使用需要停车重新点火启动车辆。

当然,如果三级预警下驾驶员仍然没有将手放到方向盘上,系统会判定车辆已经处于失控状态,会自行刹车停止在当前车道上。

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反思:自动驾驶在跑,配套安全更要加速

类似技术越来越多得到厂商的青睐,A8 Traffic Jam Pilot专门设置了传感器看向车内—在仪表板顶部有一个监控驾驶员的摄像头。这个摄像头会确定驾驶员是否在车内,并且观察驾驶员头部和眼睛,确定他有没有打瞌睡,从而在合适的时候给出警告。

人总是会想方设法的去欺骗安全系统,但是如果一个橙子,一个插头就可以骗过去,那这一定不是一套成熟的系统。研发自动驾驶的进展在跑,而相应的法律法规,配套设施的跟随也要跑起来,不然结果将会是一柄双刃剑。

写在最后

人会犯错,更何况机器。汽车出现安全问题,有些时候人们会归结于人的主观因素,但仔细想想,如果能从根本上杜绝汽车不正确使用,在汽车的安全系统上多下些功夫,将汽车变成那个你违规会提醒你,要酒驾会拒绝你,这样才是成熟的人工智能汽车。

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