大众日子很难过？削减30亿欧元成本还不够，欲与福特组建联盟！

撰稿|李响

周四，大众汽车宣布削减30亿欧元的成本，以加速其核心大众品牌的利润率提升，并且大众会加大电动汽车与自动驾驶的投入，以抢占未来汽车趋势的先机。

由于2015年柴油机排放测试作弊，大众付出了惨痛的代价，而巨额罚款也成为了大众最大的损失之一。自那之后，大众一直在削弱成本，想尽一切办法来恢复其运作。

目前大众汽车虽然在销售方面与日本丰田等竞争对手的差距并不大，但是作为销量最大的汽车品牌之一，大众的利润率以及盈利能力却远远低于同期竞争对手，当然很大的原因还要归咎到欧美工厂的劳动力成本十分高昂。并且，从现在到2020年，大众计划节约30亿欧元的成本。而到2023年，他们将再减少30亿欧元的成本。当然，节约成本的来源，主要在降低管理费用，并且在品牌复杂性阵容方面的成本也大幅降低。不仅如此，大众还将要减少25%的小规模发动机与变速箱产品序列。去除这些成本高昂的小众产品之后，到2025年，其生产率以及利润率均将提高30%。

除此之外，大众汽车还表示，大众品牌的目标是在2023年投入超过110亿欧元，用于电气化、电动汽车、自动驾驶以及移动服务保障。除在于新能源汽车方面的合作，他们正在讨论更深层次的合作，甚至未来在美国生产的大众汽车，甚至将依托福特的生产基地来完成。而在欧洲方面，福特与大众可能会共享平台，共享底盘，甚至共享发动机技术，这也进一步削减了大众与福特的研发以及生产成本。

总体而言，全球汽车市场进入寒冬，2018年中国大陆汽车销售的状况也不容乐观。所以大众汽车削弱投入，并与曾经的竞争对手福特进行联盟都在证明，目前全球汽车市场并不乐观，这也对于中国汽车市场也敲响了警钟。希望中国品牌不要盲目加大投入，抱团取暖也许是最好的选择。