大众日子很难过?削减30亿欧元成本还不够,欲与福特组建联盟!

撰稿|李响

周四,大众汽车宣布削减30亿欧元的成本,以加速其核心大众品牌的利润率提升,并且大众会加大电动汽车与自动驾驶的投入,以抢占未来汽车趋势的先机。

由于2015年柴油机排放测试作弊,大众付出了惨痛的代价,而巨额罚款也成为了大众最大的损失之一。自那之后,大众一直在削弱成本,想尽一切办法来恢复其运作。

目前大众汽车虽然在销售方面与日本丰田等竞争对手的差距并不大,但是作为销量最大的汽车品牌之一,大众的利润率以及盈利能力却远远低于同期竞争对手,当然很大的原因还要归咎到欧美工厂的劳动力成本十分高昂。并且,从现在到2020年,大众计划节约30亿欧元的成本。而到2023年,他们将再减少30亿欧元的成本。当然,节约成本的来源,主要在降低管理费用,并且在品牌复杂性阵容方面的成本也大幅降低。不仅如此,大众还将要减少25%的小规模发动机与变速箱产品序列。去除这些成本高昂的小众产品之后,到2025年,其生产率以及利润率均将提高30%。

除此之外,大众汽车还表示,大众品牌的目标是在2023年投入超过110亿欧元,用于电气化、电动汽车、自动驾驶以及移动服务保障。除在于新能源汽车方面的合作,他们正在讨论更深层次的合作,甚至未来在美国生产的大众汽车,甚至将依托福特的生产基地来完成。而在欧洲方面,福特与大众可能会共享平台,共享底盘,甚至共享发动机技术,这也进一步削减了大众与福特的研发以及生产成本。

总体而言,全球汽车市场进入寒冬,2018年中国大陆汽车销售的状况也不容乐观。所以大众汽车削弱投入,并与曾经的竞争对手福特进行联盟都在证明,目前全球汽车市场并不乐观,这也对于中国汽车市场也敲响了警钟。希望中国品牌不要盲目加大投入,抱团取暖也许是最好的选择。

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