无人驾驶技术成本颇高，建立产业链是关键

我见很多朋友们心中都有一个顾虑，那就是无人驾驶技术对于我们整车的成本和价格会有什么样的影响呢？世界上第一辆汽车是由德国人研制成功的，那个时候是打算1885年10月份的时候，距离现在呢大约有130年的历史。经过130年的发展，我们现在所驾驶的汽车，有成千上万个零部件组成的，这些的供应商和整车厂已经形成了一个比较完整的产业链。汽车行业由于今年的竞争非常非常激烈，原材料以及人工的成本都在不断的上升，成本控制对于每一个车厂都是不可避免的问题。我们现在市场上所存在的这些车辆召回事件，有关的质量问题跟成本降低的关系很大，所以会说我们车辆质量的好坏关键取决于成本成本。

自动驾驶系统的安装在我们汽车的顶部能够发射出64条激光射线，能够高效地追踪我们车辆周边的环境，据说这套系统初期的希望后期都可以降低到八千到三万美元。高清摄像头这个摄像头位于我们前风挡后视镜的部位有一检测信号，保持与其他车辆的运动轨迹与路上的行人和路上的其他问题等等，估计这个摄像头的成本大约在150美元左右。前后保险杠一共有四颗雷达，估计成本大约也在150美元左右。我们还需要中央处理单元接收天线，陀螺仪加速度传感器高精度地图等等等等，这些成本加在一起至少也要215美元左右。以上这些成本保守估计系统的物料成本大约会在55347美元左右，那我们还需要软件开发费版权费用系统标定费等等等等一系列的费用。

这些费用的话也是非常巨大的一笔开销，对于那些价格在百万级以上的豪车可能就约成本也不算什么可以承受得起，但是对于那些20万到30万的这些车也有点吃不消了。像是20万到30万左右的车型是我们销售的主力车型，除了采购成本之外无人驾驶系统，还要对发动机变速器的电器架构进行比较大的改进，来增强和可靠性和兼容性。还要对电动助力转向电子制动系统等等，必须进行改进升级。就仅仅系统为例，电喷系统集团掌控下了多少件，几家国际零部件，基本就掌控在了下坡等等这些一流的零部件公司的手段，整车电气系统包括车辆的技术方案每一个车厂都有自己不同的标准。

所以要做到真正意义上的无人驾驶，我们不仅要研究无人驾驶的方法，还要教无人驾驶的控制系统汽车的其他系统结合在一起，才能真正的实现。我们真正品牌而言这一点特别有难度，因为这些环我们是有限的，如果全部都开发的物料成本和研发成本，足以让我们所有的企业解决成本的问题技术，离我们消费者还是比较远的。只有达到产业化生产之后才能有自己的产业，会这么说，无人驾驶技术现代，任重而道远，我们还需要多多的等待。

那我们聊到了奥迪的四个阶段的发展计划，其中第三阶段是辅助驾驶第四阶段省无人驾驶。我们进行无人驾驶的研究，是应该先实现无人驾驶还是先研究，其实我认为应该先去研究辅助驾驶。为什么这么说？那我们先来看数据吧，我们国家自己的统计结果，中国在2010年死于交通事故的人数高达了二十七万五千九百八十，每天的死亡人数是756的这个数据非常非常惊人，感觉记者想全报道完都来不及，没那么多人和时间。