L2级自动驾驶SUV只需13万 长安新CS55试驾

目前市场的大环境，辅助驾驶已经成为未来汽车市场的一大主要竞争点。而现在很多车企已经开始全面覆盖ADAS系统，或者一些驾驶辅助系统。但是在10万元左右的SUV市场，目前依旧没有太多类似技术的应用。除此之外，目前市场上很多所谓的智能辅助驾驶车型，也只是达到L1-L2级别之间的状态。唯有长安IACC系统，能够达到L2级别的自动驾驶级别。与特斯拉的自动辅助驾驶功能达到同一级别。

高科技永远都是一台车的内涵，而外在才是一台车给人的第一印象。在这一点，CS55也可谓是颜值在线。前脸部分，硬朗的切割线条将整车刻画的十分具有力量感同时时下必不可少的运动元素也是一点不少。点阵式的中网，采用了一种渐隐的风格使整个前脸有着非常不错的视觉效果。

大灯组部分应用了较为流行的与中网相连的风格，而内部所应用的全LED光源也为大灯科技感加分不少。除此之外，前大灯还具有自动开闭以及主动远近光的功能，这样的配置在同级别中实属少见。下部的C型日间行车灯独立于保险杠的两侧，点亮后对于车辆辨识度的提升非常大。

车身侧面继续着整体运动、硬朗的设计手法。短悬长轴的车身比例，除了使侧面车身看上去很协调外，对于车内空间的提升也有一定帮助。熏黑的悬浮车顶是目前流行的设计手法，而搭配上游艇式后窗又让CS55多了几分大气与稳重。黑色的反光镜搭配上双色多辐轮圈，也让本就该有的年轻化气息丝毫不差。

车尾部分CS55给人一种简约但饱满的效果，上部的扰流板继续着整车所崇尚的年轻与运动，而下部的双边排气装饰也是为这样的气质加分不少。

内饰部分，CS55同样是亮点十足，在设计上前仪表台采用了比较饱满的视觉效果，同时营造出了环抱式座舱的感觉。虽然内饰采用了比较多的塑料材质，但整体的做工工艺还是值得认可的。

CS55的座椅表现给我留下了很不错的印象，坐入车能能够感受到座椅给人体的支撑反馈，较强的支撑性并不代表座椅很硬，反之整个座椅还能够带给人一种比较软和贴合的乘坐感受。

除此之外，这台CS55的配置水平也非常突出，除了IACC智能辅助驾驶系统以外，诸如全景影像、自动泊车、陡坡缓降等配置也是一应俱全。同时，还配置了一块全液晶仪表在场景重构以及日常的使用中能够给驾驶者提供一个良好的信息反馈。

再高的配置也只是浮云，具体开起来够不够好才是一台车的本质属性。CS55搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩225Nm。与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱。

起步阶段，我们能够感受到这台发动机在卖力的工作，但是可能是受制于调校的问题，即便是全油门除了冲出去的一瞬间，这台发动机整个的动力输出显得还是过于平顺，虽然一直维持在高转速区间但是动力表现也只能是够用的水平。到了加速后段，变速箱的贡献非常明显，快速的积极降挡拉高转速，保证了在加速过程中动力还能够有一定的输出，但是相比其它品牌的1.5T发动机平顺性非常过硬，但是动力的感受要稍差一点。

底盘表现还是非常值得认可的，虽然整体的调校能够感受到为舒适作了很多的妥协，但是整个悬架以及减震还是表现出了足够的韧性，能够很好的过滤掉路面的颠簸，但也能很好的抑制车身的弹跳和侧倾。

而此次试驾最大的重点莫过于感受这台车的IACC系统，这套系统不同于一般的ACC，能够通过毫米波雷达和摄像头的配合，以及搭配整车的车辆电脑来实现6大功能。

单车道自动辅助驾驶：在车道线清晰的道路上，打开IACC之后，便可智能操控方向盘，使车辆沿着行车道中间行驶。交通拥堵辅助驾驶：在面对拥堵路况时，长安新CS55的IACC可以实现智能跟车，前车走我也走，前车停我也停。自动减速过弯：而IACC缓慢减速过弯的功能，可以提升过弯安全性，减少危险事故发生。智能限速辅助：这套系统可自动识别路边的限速标识，并提醒对车速进行调整。比方说，你将巡航车速设定到120km/h，前方某段高速路限速为100km/h，系统会及时提醒降速到100km/h。

在CS55所在的价格区间，很多品牌依旧依托设计和配置这种·老套路来打造爆款，但CS55却通过更加智能的辅助驾驶系统来完成车辆和未来科技的互动。这是很有前瞻性的配置，也很好的展示了未来汽车的发展方向。虽然这台车，在很多细节上还有着值得进步的地方但总的来说在这个级别，一套IACC系统已经领先对手半圈的实力。具体表现如何一起到视频中寻找答案吧。