吉利缤瑞上市第三月迈入万辆销售阵营！创自主轿车销量最快破万记录

相比SUV的火热，自主品牌在轿车领域一直难以和合资品牌产生正面竞争,低迷销量反映出产品自信的缺乏，而信心的建立还是绕不开产品自身的强大。

尤其是在竞争如此激烈的A级车市场中，自主品牌该如何打破陈规，在狼群当中抢肉吃，我想，吉利为自主品牌如何冲破桎梏提供了有益启示！

一般来说，一款上市新车需要用户订单储备销量。而吉利缤瑞还未上市，就已经收获破万订单，这对于自主品牌轿车来说，是极为罕见的，也再次证明吉利轿车过硬的产品力。根据近日吉利汽车发布的销量公告显示，缤瑞11月销量为10197辆，环比大增35%，上市三个月，累计销量已超过2.2万辆。

自主品牌轿车能取得这样骄人的成绩，令人振奋之余，更让我们值得思考：缤瑞在轿车市场取得的成就到底依靠什么？可以为自主品牌轿车向上带来哪些启示？

吉利缤瑞拥有一整套堪比合资品牌的完善研发体系，通过错位竞争、越级设计、运动化调校、前瞻智能等诸多优势，为消费者提供了一款突破以往需求和期待的A级车。如此全面的产品能力，充分体现吉利不断成熟的产品策略。

越级设计带来高价值感

到目前为止，包括A级车轿车在内，依然是以合资品牌为主导。但尺有所长寸有所短，纵观目前的主流合资品牌，大部分车型在给予消费者品牌应有的高溢价同时，却牺牲了一定的产品力。

缺乏配置创新、大量模块化的设计、高度雷同的特性，使得合资品牌间的竞争主要以品牌力来决定消费者的最终选择。而也正是因此，为自主品牌突破提供了契机。

以吉利缤瑞为例，首先体现在设计端就展现了极高的审美志趣。虽然汽车造型的美与丑是仁者见仁智者见智的感性认知，但吉利缤瑞的造型依然可以明显感受到设计质感的跃升。

缤瑞采用全新“时光竞速美学”设计理念，以更加时尚、运动的造型设计，引领年轻化潮流。吉利缤瑞这种突出的设计，让消费者可以逾越品牌的藩篱，得到更高的产品价值享受。

车厢内部可以感受到吉利缤瑞对乘员的人文关爱，更是超越合资A级轿车，对标豪华品牌。车内采用的6.5级VOC环保材质，高级软质材料占舱内总面积50%。

在人体易接触部位都贴心地使用了软性材料，塘塑仪表，门内板上部软质盖板，内侧皮质包覆，中央通道侧，翼包覆等等。

吉利缤瑞的内饰造型，是一款打破常规标准的设计升级，无线充电功能，视觉冲击感强烈的中控设计，扑面而来的运动科技感堪比德系豪华品牌。不仅满足基本的功能性，还力求增加产品体验升级，带来豪华享受。

率先拥抱L2级智能驾驶

在设计品质朝着豪华品牌迈进的同时，面对当下智能化驾驶的潮流，吉利缤瑞同样成为A级车领跑者！

美国SAE协会将自动驾驶等级划分为五级，包括L1（驾驶辅助）、L2（部分自动化）、L3（有条件自动化）、L4（高度自动化）、L5（完全自动化）。这其中，L2级自动驾驶是承前启后的关键一环。

吉利缤瑞搭载的L2级智能驾驶不仅引领A级轿车市场，率先进入自动驾驶领域，同时还提供高于美国SAEL2级标准的智能自动驾驶技术。

主要体现在四大系统的深度融合创新，包括ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）等方面。基本可以实现大部分的自动化驾驶，包括在半径不小于250米的弯道。

实现这一切的背后，离不开吉利对于智能驾驶领域的巨额研发投入。目前，吉利在智能驾驶领域采取“四步走”战略，G-Pilot智能驾驶是其中的核心。

目前吉利正在与四家国际化供应商展开深度合作，包括耳熟能详的奥托立夫（Autoliv）、博世（Bosch）、大陆（Continetal）、德尔福（Dephi）。吉利还积极展开深度智能驾驶的技术储备，作为主机厂吉利具备传感器优势，而高德具备地图数据开发经验，两者的联袂将进一步加速吉利在智能驾驶领域的步伐。

红点观察

在A级市场，合资品牌以较高的产品溢价能力吸引消费者，在涉及到享受层面的体验，普遍陈善可乏。在大部分合资品牌眼中，享受层面的价值普遍交给更高级别的B级车来担当，但吉利缤瑞通过对标豪华品牌的设计标准、越级的享受，打出了差异化的优势，提供了越级的品质和科技享受。而在智能驾驶领域，通过高于L2级的标准，为消费者带来了更可靠、先进的A级车消费体验